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5.0/5
取り付ける前は付けたら変わるかな？と思っていましたが、実際に取り付けたら見た目が大きく変わり、大きく見えて迫力が出ました。おすすめです。
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4.0/5
材質が金属ではないのですが、この価格なら純正品だし十分です。
取り付け時間10秒（笑）金属でもう少しカッコ良ければ★5つ。
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4.0/5
簡単に装着することができました。バネの伸びが短くなるせいかサイドスタンドを出すとき、純正のときよりもモッタリとしてしまいますがそれさえ気にしなければ、いい品だと思います。
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4.0/5
A-TECHのリアフェンダーと併せて購入しました。取付けは簡単です。カーボンケブラー（軽くて強い）を購入しましたが、写真で見たよりケブラーの格子柄が（黄色ぽい）目立ちます。ただのカーボンの方が個人的には良かったかと思います。リアフェンダーは黄色がかなり目立ちます。カーボン保護塗料としてはデイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けました。重ね塗りをかなりしましたがお勧めです。チェーンの保護及び装着時の質感は良いと思います。
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4.0/5
セロー225用のブラッシュガードを購入しました。ブラッシュガードは、北風に凍えるような日にも手を寒風から守ってくれます。また転倒した際にも先にブラッシュガードが路面にあたるため、手のダメージも軽減されます。ブラッシュガード本来の役割から外れるかもしれませんが、その効果は絶大です。ブラシュガードを単品の部品で購入しますと結構高価ですが、ワイズギアの商品をセットで購入すると割安です。更にポイントも付きますので言うことはありません。
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3.0/5
【購入動機】
単純にKLX250('07)のアンダーガードとして購入しました。
【取り付け】
ポン付けで簡単ですが、付属されているボルト・ナット類のφ数は車体エンジン周辺等で使用されている純正ボルト・ナット類よりもかなり細いです。従って、単気筒車ですのでこのボルト・ナットは定期的に締め付け点検するか、ロックタイト（ネジ類の緩み防止剤）等を付さなければ直ぐ緩んでくるはずです。（振動の周期と振動と車体、本商品の共振周波数の問題）
【取り付け時間】
・取説みながら0．5hってとこですか！
【見た目】
・悪くは無いですが、こじんまりしていてガード自体は結構小さいです。プロのオフローダーが取り付けているアンダーガードに比べればかなりガード範囲が狭く素人っぽいです。
【強度】
・製品自体のアルミ盤の厚みはそこそこありますので強度は問題ないと思いますが、前述のボルト・ナットのφ数が小さいこと、ガード範囲が狭いことからちょっと微妙です。
【商品の採点】
本製品はWebike含め写真が公開されていませんでしたので上記のガード範囲等想定できませんでした。まあ、それ承知で買ったのですが。3つ★ってところですか！
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4.0/5
これから寒くなる時期に重宝するガードです。雨風受けないだけで指先の操作性が違うんですね。コストパフォーマンスに優れていると思います。
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4.0/5
ジェベル250XCに装着。うわさで聞くように加工精度が低く取り付けが難しい、ということはなかった。黒の車体色に黒のスキッドプレートはなかなかよく合う。ただしメンテナンススタンドに載せた場合、安定しないところが欠点。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
4.0/5
万が一の転倒時に車体へのダメージを最低限に抑えるために装着いたしました。
純粋なガード能力ではエンジンガードにはかなわないとは思いましたが、エンジンガードは外見が少し大げさ過ぎる気がしたので比較的スマートな印象のスキッドパッドを選びました。
装着は自分で行いました。工具さえ所持していれば難しいことはありません。作業時間も10分もあれば十分です。ただ手を加えるのがエンジンを固定しているボルトなので、トルク管理等はシッカリしないといけないです。トルクレンチを所有していないor正しい使い方がわからない方は、ショップや工具に詳しい方に取り付け代行をお願いした方が良いと思います。
有名ブランドの製品ですし、価格が格安と言うことは無いですが、『万が一』への保険としては高くは無いと思います。
しかしできれば、出番が来ない事を願います。
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5.0/5
DT50にて使用しています。
イメージが劇的に変化し大満足です。
ハンドルを社外製の低いものに変えているせいもありますが、取り付けはさほど苦労なく、フレキシブルなので取り付け位置・角度も好みに調整できGoodです。
レバー操作の邪魔になる事は無く、言う事無しです。
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