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5.0/5
エンジンガードという名前だけあって、こけてもしっかりと護ってくれます。
さらに横に大きく突き出てる分ハンドルと共に転倒の際タンクを保護してくれるという特点付き。
エリミ250Ｖはそこそこ車重があるうえ重心が低いため一度バランスを崩すと立て直すのはなかなかきつく、これがあるのと無いのとでは安心感や万が一の時の被害の差は明確。決して安い物ではなかったが値段に見合う価値はありました。
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3.0/5
CRM250AR'97に装着しました。
他の方もインプレッションで書いていますが、装着はかなりキツかったです。専用設計ではないようです。ですが、私の場合は運良く加工なしで着きました。一度着いてしまえばちゃんとフィットしているように見えます。見た目も良く強度も十分なようなので、心がある程度広い方にはオススメ出来ます。
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4.0/5
立ちゴケ対策にと購入です(^^ゞ
選択したのはスタンダードタイプのFK130SB。
アンダーカウルへの穴明け加工が必要なのですが取説の取り付け済みの写真のみ付属で詳しい位置説明は一切なし(;_;)
自信の無い方はショップに御願いしたほうが良さそうですね(^^ゞ
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3.0/5
スライダーのデザインはすばらしく良く、一見ガードには見えません。
ただ、ついてくるボルトが、ヤワで、ヘックス穴をなめてしまいそうです。そこで、ボルト専門店で、同じ規格のものを購入して取り付けました。
それと、転倒した際、かなりの低速だったにも関わらず、アルミのマウント部がねじ切れて（折れて？）しまいました。強度的にはもっとしっかりしていてもいいのではないかという印象でした。
よって、デザインのよさと相殺で星3つにしました。
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4.0/5
やっと購入しました！自分の車体がブラックなので目立たないようブラックミニタイプで買ったのは正解でした。取り付けはボルトオンなので1分です。どれだけでっぱるか心配でしたが、カウル上部はカバーできそうです。ただ、ロゴなどが全く無いのでカスタム感も求めている方は少し悲しい感じがすると思います・・・
質感、材質等は全く問題はないと思います。ただ、お値段が少し高い割には変化は殆ど得られません。（まぁあくまでスライダーですから、それ本来の役割を果たしてくれればいいのですが・・・）
R＆Gからも同じようなカウル横に付けるタイプのスライダーがあるので、検討している方はそちらも見て考えるといいと思いますよ！形状が違うので比べがいがあると思います。
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4.0/5
レース等での転倒時、かなりの確立でレバー類の破損を守ってくれるのでお気に入りです。
金属のガード類だと転倒時のショックでハンドルを曲げてしまう事もあるんですが、ラリーブッシュガードだと、その心配は少なくなります。
ただ、もう少し安ければいいんですが・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GSX1300R（ハヤブサ）07年式に使用しました。
削り出しの光沢がカスタムパーツとしてもGOODでとても気に入っています。シルバーにしたのですが、他のアルミパーツとのマッチングがベストです。J-TRIP製のメンテナンススタンド併用すると、メンテナンス時、とても簡単にスタンドアップでき、作業性が断然アップします。
ハヤブサの場合、後5mm位外側に取り付けることができれば、スイングアームとの緩衝が絶対にないと思いますが、現状サイズでも特に傷がつくこともないので（メンテナンススタンド側に傷防止の為のゴムテープを巻きました）、見た目、使い勝手とも非常に重宝しています。
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5.0/5
安くても頑丈、取付はとても簡単、10分で出来る。FZ-1の標準装備と思います。
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5.0/5
6角レンチ1本で取り付けできました。取り付けはとても簡単です。
プラスチックだし「見た目だけだろなー」とバカにしてましたが、先日の林道で大活躍しました！
岩場でガラガラガラ！！！と勢い良くお腹を擦ったので、慌ててエンジンを見たのですが、このアンダーガードの擦り傷だけで済みました。
柔らかめの樹脂なので、ある程度の衝撃には割れずに耐えるようです。
これはとてもオススメです！
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4.0/5
ハッキリ言ってJ系には見た目勝負のパーツです。
J系はラバーマウントなのでマウントプレートの強度を上げても意味ありません。
装着する事でヤル気のオーラが単車から出てきます。
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