素で取り付けると、クランクケースの下部ボルトの突起に当たります。これではガードを打った時
クランクケースを割りそうです。後ろのネジにスペーサーを入れて浮かしています。
サイドガード部分も追加してあれば尚良い。
　ガードを付けたままオイル交換するのはとても良い。
取付自体は難しくありません。残念ながらシフトペダルはそのままでは当たりますので
ダイレクトにする必要があります。この厚みだと取りつけさえしっかりしていれば
ガレ場で下を岩にぶつけるようなことがあっても安心です。

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サイドスタンドのフットプリントを増やす事で駐車時の安定を増す…と云うより、不整地や安定の悪い地面での安全を確保するアダプターです。とはいえ全面が接地する事はやはり困難。調整を繰り返しましたが平面なコンクリート上で３点の全てが接地とはいきませんでした。
とはいえ不整地での安定はハッキリ増えましたので、まぁ満足です。
ただ、当方の車両にはスタビ付きのスイングアームを装着していて見たところ大丈夫そうですが暫く使ってみないと安心は出来ません（ネジロック剤塗布指定です）。

今更ながら、自分のブラックカラーの車両の左半身にはZETAのパーツが目立ちます（笑）。あからさまなメーカーでは無く、ポイントになるのでお気に入りです。

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比較的軽量なツーリングセローですが、ツーリングに行った際、舗装していない店先駐車場に止める時、一抹の不安がありました。また、今後行くかもしれないsstrで千里が浜の砂浜に止める場合も考慮して、ワイドプレートを購入しました。デザインと値段のバランスが良いです。キジ｡製は高価で重いかんじがしたので、パスしました。off用スタンドがあれば簡単に取り付けられます。見た目も良く、スタンドもだしやすくなりました。

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オフロードやら岩場やら走るので取り付けしました。
無いよりは安心感あります。効果もあるかと思います。

商品は薄いようでちゃんとした厚みがありました。
他の方が言うようにそのままつけるとフレームが当たってしまい傷が付くかもしれません。
ホームセンターで貼り付けるタイプの1mm厚ゴムシートを購入してハサミでカットして取り付けました。
貼り付けるタイプのゴムシートなのですごい簡単です。
商品の中にフロント部分に貼るタイプのゴムシートが付属しています。こちらは厚みがありますが金具につけるのは薄くて大丈夫そうです。

ボルトがキャップボルトなのでアンダーガードよりはみ出しています。薄いボルトでないと岩場に引っかかると思いますが、、、
めんどくさいのでそのままです。

取り付けはとりあえず金具を通して順番にボルトをしてていけば簡単です。

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効果を確認することがないのが一番良い部品ですね
2次カバー的なカバーを付けたかったのですがバックステップを取り付けるにあたり、
2次カバーの取り付けが出来ないのでこの商品を選択しました。
バックステップが黒なので黒があれば良いと思いました。

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他社製のアンダーガードと比べ、比較的安く、質感も良いです。
見た目重視としてのカスタムではオススメです。
ja45クロスカブに取り付けましたが、ヘッドライトガードのステー、センタースタンド取り付けボルトを入れ替えるだけで取り付けできました。手慣れている人であれば、30分で取り付け可能だと思います。気になる点としては、センタースタンド用のボルト穴に取り付けるという所です。エンジン下部に直接ボルト穴があいており、そこにアンダーフレームを取り付けると下回りを打った際にエンジンが割れます。なので本格的にオフロードを走る際はメインフレームに取付けるタイプのアンダーガードをオススメします。
見た目はかなり格好良くなるので、カスタムとしては良いと思います。アップタイプのマフラーを使用している場合は干渉する恐れがありますので、要注意です。
エンジン下部とのクリアランスがかなり狭いので適合保証されているマフラー以外はほぼ付かないと思ったほうが良いです。
上記のエンジン下部に直付けである関係上、負荷のかかるシムをかました取付等はエンジンにダメージが入る可能性があるので、アンダーガードフレームを切るか曲げる方向で考えたほうが良いと思います。

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樹脂製では無いので耐久性は分かりませんがアルマイトなので存在感はあります！
前後に取り付けてみました。
効果は分からないので☆3としてます。

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装着後200km程度のツーリングくらいしか行ってないのですが以前と比べて長時間の疲れが軽減したかも？と思います。
装着は基本的な工具があれば出来ると思いますがフレームとエンジン繋いでる箇所を触るのでトルクレンチ必要です。
見た目は何だかカスタムしてるな?という感があって良いですね。

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純正サイドスタンドは長さが短く傾斜角が大きい為、チョットした傾斜や風等で倒れやすくなっていました。
その為、30mmほど長いＤＲＣサイドスタンドを装着していましたが、今回ワイドプレートとなり、横への張り出しも大きく安定していそうなので、キジマ製に取り換える事にしました。

交換するにあたり、純正・ＤＲＣ・キジマを装着して、スマホアプリの傾斜計で車体の倒れ具合を測定しました。

純正：約１９度
ＤＲＣ：約１３度
キジマ：約１１度

という結果となり、完全なフラットな路面では無かったので誤差はありますが、車体の倒れ具合はＤＲＣとキジマが、ほぼ同じかキジマ製が少し起き気味となりました。
しかし、キジマ製は左側へ引っ張り車体を倒してみるとかなり踏ん張りが感じられ、倒れる気配が無く非常に安定しており、キャンプツーリングなどで沢山荷物を積むか方には良いんじゃないかと思います。

既にＤＲＣサイドスタンドにしてる方はキジマへ交換する必要性は無いなかな？と思いますが、これから純正サイドスタンドから変えようとしている方にはお勧めできる商品だと思います。（個人的意見になりますが）

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デザインもカッコ良く存在感もありますね！
ただうちのスタンドには対応してませんw
でも直ぐに外せるので付け替えて対応しますw

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