サーキット走行時に少しでもダメージが軽減できればと
フロントに続き、リアにも入れました。
取り付けは10分程度で終わりました。

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まぁ何かあったときの為と思って購入しました。

取り付けは至って簡単ですが、ネジを折ってしまって大変な目にあってしまいました。　
デイトナに問い合わせた所強度は試験で実証されてますといってたが、見た感じは
弱そう。

片側だけデイトナ注文で5000円ちょっと、、、最悪ーって思ってたらデイトナが今回
だけ無償でお送りしますって。よかったよかった。

ただし送料はお客様負担。折れたネジも送り返せだってw

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転倒するとスイングアームのスタンドをかけるところが削れたり折れたりするので、それを防ごうと思い購入。
効果はまだつけてから転倒してないのでわかりませんが、フィッテングはすごく良いです。

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本日、DMVのリアアクスルスライダーが届いたので、取り付けを行いました。簡単な造りでリアホイール内にシャフトを入れて、シャフト左右に取り付けるというものでしたが…説明書がない!!、必要な工具も書いてない!!
仕方ないので、手締めで取り付けました。
左右でスライダー本体の造りが微妙に違うので、どっちがどっちかわからないのですが、肉薄で外径が少し大きい方をチェーン側に付けました。逆かもしれません……。
取り付け後50km程走りましたが、緩む様子もないのでとりあえず安心ですが…ちょっと不安です。

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車体を浮かすことができれば取り付けは簡単で、アクスルのワッシャと交換するだけです。
まだ転倒はしていませんが、もしもの際に役立つと思います。
質感なども満足です。
単にアクスル、ナットを守る為だけと考えると少し高価ですね。

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意外に取り付けに苦労しました。

穴の開ける位置出しが以外に苦戦します。

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純正アンダーガードに対し若干作りがタイトで、フレームと共締めする後方の穴が合いませんでした。

前側2穴を先に決め、アンダーガードとスキッドプレートとが当たる箇所をカッターとヤスリで削り、後方の穴の位置を調節しました。

また、純正のボルトでは長さが足りず、別途容易する必要が有りました。

ポン付けは期待して無かったし、XLR250RとXR250R用のスキッドプレートは他に確か1社から高額なのしか出てないので、小加工で付けられただけマシだと思います。

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【Webikeモニター】

造りはきれいでした。しかし残念なところもありました。

まぁ何とかなると思ったらうまくいかなかった。結果的にダイスとタップの安いセットを購入して調整。

ちゃんとシュラウドとかの隙間、溝に入るか心配でしたが、ぴったりでした。

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まず、見た目重視で前後買いました。
が、、買ってビックリ。。フロントはアクスルのシャフト頭＆ナットの逃がし穴の径が小さい為、要加工です。
当方07年式の車両なのに対して、対応年式が06年までだったからでしょうか？いずれにしても07年式はフロントポン付け不可です！
しかも穴径が22パイぐらいまで広めなきゃならなくて、ボール盤等ないと厳しいかもしれません！私は会社で穴加工しましたが、万力で挟むのにも一苦労です^^;なにせ柔らかいので。
私の場合、変形するギリギリの加減で挟んだらキリに持っていかれてしまって、ロゴが半分消えましたorz
穴加工する場合は要注意です！！

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フレームスライダーは本来コース上からマシンを滑り出す為の物で、
フレーム自体の保護は考えておらず、却ってフレームにダメージを与える事がある・・・。
と云う知識は知っているのですが、実際はどうなんでしょう？
Goose用に限って言えば下側エンジンマウントに共締めなので、
クランクケースを傷付ける程の転倒ならどの道同じか、むしろマシになる気がしますが。

前置きはともかく、まるでフォワードステップのように自己主張が激しい位置に着いてます(笑。
この見た目を許せるかどうかが最大の問題でしょうが、まぁ個人の好みですから。

一昨年ツーリング中に不可抗力で発進直後にポテゴケしましたが、
案外頑丈なのかコケ方が緩かったからか、傷は殆ど付きませんでした。
代わりにステップがプレートごと逝ってしまいましたが・・・。

写真は問題があった側ではないですが、ロゴはわりと簡単に剥がれてくるようです。
あと、心配なのが取り付けボルトですが、穴の奥にあるので錆びないかが心配です。
既に少し点サビが・・・？
ステンレスボルトなら良いのでしょうが、それでは本体のアルミとの間で電蝕が起こってしまうのでしょうか？


真価を発揮する日が来て欲しくは無いですが、何かを失って何かを手に入れる系の製品かもしれません・・・。

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