Kawasaki:カワサキ

24年式ZX-6R購入にあたり純正オプションとして選択しました。

SSならば社外のスライダーも浮かずにいいかな？とも思ったんですが、比較的純正も評価が高そうなのでこちらを選択しました。

実物を見るとカウルよりも外側に張り出していて効果はありそうな気がしますが・・・

検証はしたくないですね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アフターパーツとして万が一の時のエンジンへのダメージを避けために多くのパーツメーカーから出回っているスライダー。
見てくれはスタイリッシュで良いのです。しかし本格的に転倒したとき、一点の支持しかないスライダーはフレームのネモトに過大なモーメントがかかり簡単にクニャンと曲がってしまってエンジンがガリガリなっているのを、よく目にしました。なのでスライダーは意図する効果を発揮できない可能性が高く自分は信頼おいておりません。
DAEGの場合、幸いにもメーカー純正のエンジンガードがリリースされています。二点指示の、剛健なエンジンガード。左右非対称の形状はカワサキが実際に転倒試験を繰り返してデザインされたものですね。立ちゴケはもちろんハデにコケてもエンジンは守られるでしょう。アフターマーケットの代物じゃ効果を検証する転倒試験なんてするはずがありません。
実際にコケたことがないので、その性能は記せませんが、心のお守りとして無くてはならない存在です。

教習者のようなBIGなものではありませんが役目を果たすためのミニマムサイズにデザインされています。車両に溶け込んでスタイルを損なうことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このアイテムに関しては、逆に付けてないほうが「えっ？」って感じの定番中の定番。
私がZEP750RSを購入した約20年前、エンジンガードと言えばごっついパイプ製で、フレームにかませるタイプしかなかったので、その頃の知識しかない人間にとってはとても想像がつかない発想のエンジンガード、恥かしながらいわゆる「浦島太郎状態」です。
今のところ役に立った事はありませんが、若干の後付け感はあるもののスタイルを損ねていないと思いますし、なんと言ってもとてもリーズナブルな安心保険、なんなら今や付けていないとエンジンにボリューム感がないと感じてしまうのは私だけでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正なのに社外品よりも安く見た目の違和感もありません。
取り付けもトルク管理に気を付けるだけで簡単な作業です。
OVERのスライダーと2段構えで使用しているためこのパーツだけでの性能は分かりません。
取り付けてから1度転倒しましたが、OVERのスライダーが曲がったのと、マフラーに少々の傷、このエンジンガードが少し削れただけでした。
取り付けておいて損はないパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初心者で心配なので納車時につけてもらいました
フレームにつけるタイプはフレームをやっちゃう場合もあるとも聞きますし、いろいろあって選ぶのも大変そうだと思っていたら、純正がいい感じだったのでこれにしました
バイクの外観を損なわないデザインなのがいいです、でも近くで見るとそれなりに存在感があって安心できます
今のところお世話になってないので効果のほどはわかりません、むしろ知りたくありません(笑)
取り付けに手間がかかるらしく、それなりに工賃はかかりました(額は納車時のことなんで覚えてません)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

各メーカーからZ800用が発売されてますが、納車月からいろいろ悩んだ末に、デザイン的な問題・価格も含め純正品に！

見た目は惡な外見を損なわない無骨な作り~

取り付けも簡単（笑）

クッション？ガード？のプラ部分を止めてるボルトは今回は付属ので、アルマイト加工のものにも簡単に交換できるのでワンポイントカラーにもできるし、かなり気に入ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえずのカスタムとしてエンジンガードを取り付けて見ました。
取り付けに関しては全く問題ありません。
すごく簡単に付けられます。
性能はよくわかりません・・
色はメッキしかなくてSEの黒いボディーに合うかなと心配だったのですが付けてみると意外とありかなということで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。