Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ガード系はいらないかと思っていたのですが、結果取り付けてしまいました。重量も200kgオーバーですし、そのままの姿もいいですよね。でも、ラジエーターが横に張り出したデザインで、林道でコケるとイヤだなぁと思い、半分安心を買うつもりで取り付けました。SCRのガードがカッコイイと思っていたのですが、どうしてもパフォーマンスダンパー取り付けたくて、純正にしました。問題なく併用できます。取り付けた感想は写真で見ていたより良いと思います。車体が細いデザインなので、取り付け後全体バランスが良くなったと思います。

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最初に届いた商品は、純正品なのにフレームへの取り付け精度が悪く、ウェビック様の配慮により返品処理をしていただきました。交換された商品はバッチリ取り付けができました。

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さすがワイズギアといった感じです。しっかりとガードしてさりげなくアピールしています。
取り付けがステップ取り付け位置のボルトを外すので若干　面倒です。

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xv1900CU（レイダー）に取りつけ。
ヤマハ製かつレイダー専用品ですので全く違和感なく高品質です。マニュアルを見る限り数本のボルトを外すだけなので取り付けも簡単そうです。
そこまで大きく張り出しているわけではないので転倒時のガード範囲は狭いと思います。

USA製のためか品薄なので購入できるところが少なく、アメリカから個人輸入する（定価でもちょっと高いなと思っているのにさらに割高になる）しかないかと焦りましたが、Webikeさんで取り扱いがあり、かつ安く購入できたのは非常にありがたかったです。

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取り付けはボルト2本外して取り付けるだけでしたので簡単でした。
キラキラメッキパーツだらけのDSですのでさりげなく溶け込んでマッチします。
形状的にエンジンは守りそうですがステップやチェンジペダルはダメそうです。
倒しませんでしたので効果は不明です。

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転倒した場合に少しでも被害を抑える為の
安全策にどうですか？

色形状等バイクにマッチして違和感はありません。
大きいバイクですのでf(^_^;

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エンジンブラケットの取り付けボルトを外すのでバイク店にて取り付けを行ってもらいました。非常にコンパクトで存在も主張していなくて良いと思います。しかし、下部の取り付ける部位に溶接のでっぱりがあってエンジンガードにワッシャーを取り付けて浮かさざるを得ませんでした。
純正取付け部品なのですからメーカーも取り付けを前提としたバイク作りを行ってほしいものです。メッキもきれいでしっかりと取り付けられました。

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立ちゴケする前に購入です。

余り目立たせたくなかったので黒を選択してみたのですが大成功です。ああ、付いてるなあとは余り感じません。

サブフレームと同時装着で、干渉する可能性があります。私のはうまく付きましたが、取り付けボルトの位置が分かりやすい画像にしておきましたので気になる方がいましたら参考にしてみてください。

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DSC11へ取り付けました。
実物が届いた時には「でかくていいんじゃない？」と思っていたのですが、実際に取り付けてみると、車体に対しては想像以上に小さく見えました…
思いのほか横幅が無く、乗車中は自分の目線からだとタンクが横広なこともあり、エンジンガードが付いているかほぼ視認できません。

またDSC11の場合、フットボードの横への張りだしがかなりあるため、もし転倒した時はほぼ確実にエンジンガードではなくフットボードから接地しそうですw
(元々転倒時のガードのためではなく、見た目のドレスアップのために購入したので良いのですが)

とダメな点も挙げてみましたが、相対的に考えると

・取り付け超簡単。
・値段安め。
・軽量。
・あまり横幅があるとすり抜け時に縁石にぶつける可能性があるので、これくらいがちょうどよいかも。
・見た感じ質感は高く、車体とのマッチングもとても良い(クラシック感がかなりアップ)。

ということで、購入して良かったと思います。

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これをつけてから一度立ちゴケしました。これがついていたおかげで、ほかに大きなダメージは特にありませんでした。

ミラー、ハンドル、ウインカー、マフラーに傷がついた程度でしょうか。

肝心のエンジンはしっかり守ってくれます。車重があるため、フレームが曲がる？といううわさもありますが、私の場合はとくにありませんでした。十分な効果あります。

あと、ツーリングのとき足がつかれたら、この上に乗せるという方法もあり、なかなか良いと思います。

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