【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。ただしポン着けはできません。

【取付けは難しかったですか？】左右のガードを?ぐパイプは左右各2箇所固定するが４箇所ともネジ入らずタップ切り直して取付けしました。

【使ってみていかがでしたか？】倒して無いので効果は確認できず保険のため

【付属品はついていましたか？】はい全てそろっていました。

【期待外れな点はありましたか？】他の方のインプレを見てポン着けできないのではと思っていましたが的中(想定内)笑

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梱包は大量の緩衝材が詰められた巨大な段ボールで届き、海外製品にありがちな雑さは皆無。傷もなし。
製品の見た目の質感は純正との価格差を考えれば十分。
一方で組付精度は甘め。特にクラッシュガード下部を取付けた後にスキッドプレートを装着しようと右サイドの前後2ヶ所ボルトをとめると、反対側のボルト穴位置がネジ半分程度ずれていた。どのボルトを起点にしても他のボルト穴がずれていて入らない。
一旦クラッシュガード下部を緩めて仮付けの状態にした上で先にスキッドプレートを装着し、その後クラッシュガード下部を本締めする順番であれば一応取付け可能。ただし、オイル交換等でスキッドプレートを外すと引き寄せていた力が解放され、再び穴の位置がずれる。そのため、スキッドプレートの再装着にはクラッシュガード下部をまた緩める必要があり手間なのと、クラッシュガード下部(エンジンマウントと共締めしているベース部品に取付けている)に常に不要なテンションがかかっていることが歪みに繋がらないか気になる。

対策として、スキッドプレートのボルト穴4ヶ所を数ミリヤスリで削って拡張し位置合わせを行った。それによりクラッシュガード下部を固定した状態での脱着が可能になった。
個体のばらつきはあるだろうが、本製品を購入する方はある程度の加工は覚悟しておいた方が良い。それを楽しめる方にはおすすめできる。逆にポン付けを期待する方はやめておいた方が良いと思う。

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ヤットツケレタ…

YouTubeのインストール動画に惑わされてはダメ

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取り付け穴位置もピッタリで取り付けは簡単でした。
ハンドルをきるとブレーキホースと干渉するのでクランプから外して対応しました。
取り付けボルトが少し安っぽいのが残念。

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おそらく、ボルトをいれて止める穴だと思うが、左右で穴位置が合わずボルトが入らなかった。説明書は何も記載されてなかったので、水抜きようの穴と言うことにした！

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まず取説が付いていませんので、何をどこに使うのかよく検討してから取り付けないと部品が余ります。(実際1個スペーサーが余りました)
それと、溶接を各所行っている為、溶接で材料が引っ張られている為、ポン付けは出来ませんでした。(ちゃんとした治具使ってない)
コツはフロント周りを仮止めした後各所決めていかないと、ボルトが入りません。(結果最後はハンドパワーが必要ですね)
唯一、このクラッシュバーの形状が独特、かつ、しっかりしている為、万が一の時は安心かと思われます。

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ガッチリとした作りでシリンダーヘッドをガード出来る物と思います。実際に転倒して検証した訳では無いですが、そう思える商品です。立ちごけ程度ならまず問題はないでしょう。
シリンダーヘッドから少し離れた状態での装着になるのでサーキット走行で擦らないか心配です。公道のみなら心配要らないでしょう。

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エンジンガードとしては、申し分ないと思います。
メーカーの表示ステッカーが、いい加減な貼り方をしているので、左右対称になっていないのが気に入らない。

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取り付けに関しては、簡単にはいきませんでした。まず普通に商品のネジ穴が車両取り付け部に合いません。ただ大きなズレでは無い為、なんとか入れることは可能でした。それと付属の高さ調整用のスペーサーの内径がネジの径より小さかった為、ドリルにて加工をして取り付けをしました。あと何故か、タンクガードもヘプコなのですが、このエンジンガードのロゴだけ反対に貼られてて気にする人は気にするような感じです。ただ効果があれはなんら問題ないと思います。

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他社製のアンダーガードと比べ、比較的安く、質感も良いです。
見た目重視としてのカスタムではオススメです。
ja45クロスカブに取り付けましたが、ヘッドライトガードのステー、センタースタンド取り付けボルトを入れ替えるだけで取り付けできました。手慣れている人であれば、30分で取り付け可能だと思います。気になる点としては、センタースタンド用のボルト穴に取り付けるという所です。エンジン下部に直接ボルト穴があいており、そこにアンダーフレームを取り付けると下回りを打った際にエンジンが割れます。なので本格的にオフロードを走る際はメインフレームに取付けるタイプのアンダーガードをオススメします。
見た目はかなり格好良くなるので、カスタムとしては良いと思います。アップタイプのマフラーを使用している場合は干渉する恐れがありますので、要注意です。
エンジン下部とのクリアランスがかなり狭いので適合保証されているマフラー以外はほぼ付かないと思ったほうが良いです。
上記のエンジン下部に直付けである関係上、負荷のかかるシムをかました取付等はエンジンにダメージが入る可能性があるので、アンダーガードフレームを切るか曲げる方向で考えたほうが良いと思います。

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