納車時に取り付けをお願いしましたが、欠品で2か月位待たされました。

取り付けはバイク屋さんでやってもらいましたが、かなり大変だったようです。

左側を2回立ちゴケしてしまいましたが、ビキニカウルにキズが少し入った程度ですみましたが、さすがに2回目だと、パルシングカバーとの間が数ミリになってしまいました。
あと1回コケたらアウトっぽいです。

あとは、メンテナンス時、サブフレームの部分が邪魔で、インジェクションカバーが外せないので、いちいちスラッシュガード外さないまでも、ボルト緩めて隙間を作らないと外せないのが面倒です。

お値段ちょっと高めですが、サブフレームとガードを兼ねていると思えば仕方ないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から気になっていましたが
先日立ちゴケをしてしまい決断にいたりました。

はじめは意外と大きく違和感を感じましたが
取り付けてみるとさほど違和感を感じません。

取説には、エンジンをジャッキアップするよう書いてありますが
1本ずつ取替える分にはジャッキがなくても作業できました。

取替え時間も10分足らずと簡単に取替えできます。

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立ちごけ対策に購入しましたが、いきなり、性能を発揮してくれました。
つけててよかったです。

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モンキーで事故にあった時に破損しました。
でもフロントフォークやその周辺もほとんど損傷もなく良かったです。

リア用もあるのでそちらも購入したいです。

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転んでダメージを負ってしまっては・・・と思いスライダーを購入しました。
現在幸いにもその性能を試さずに済んでいます。まぁ安心感とドレスアップと考えて装着すれば十分満足できる商品です。

取り付けはフレームのエンジンマウントのボルトを外し、スライダーとカラーを付属のボルトで止めるだけの至って簡単取り付けです。作業準備をしていれば、時間にして15分程度で終ります。

エンジンマウントは左右が独立しているので、片方づつ行いました。説明書にはエンジンをジャッキなどで支えた状態で行うと言ったような説明があったと思いますが、私は何もせず停車状態で行ないました。マウントボルトもスムーズに抜けたので問題ないように思います。

取り付け後は、洗車ついでに何度か増し締めを行ないましたが、緩んだ印象も無かったので、上記の取り付け方法でも使用上の不具合はありませんでした。

願わくばスライダーの恩恵を受けない事が一番なんでしょうが、保険と考えて装着する事をお奨めします。
捕捉として、仮にエンジンカバー等を破損した場合、純正品で
パルシングカバー￥2550　ゼネレーターカバー￥7500
クラッチカバー￥10300　プラスαの部品・工賃と言った所です。

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イントルーダークラシック400を購入し、
カスタムをするのにまず思い浮かんだのがエンジンガード。

取り付けもすごく簡単で、迫力が増し満足です！

取り付け後、立ちゴケを2回もしてしまったのはここだけの秘密…（笑）
おかげさまで？車体のキズが軽度ですみました。
エンジンガードをつけていなかったらと思うとゾッとします。

検討されている方はバイクの年式を調べて購入してください。

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精度、質感も非常に良いです。

取り付け説明書は英語とドイツ語ですが
図入りで簡単です。普通に整備できる人なら取り付け時間は30分ほど。

スレッドロックを必ず塗ることと、マニュアルに記載しているので
中強度のネジロック剤が必要です。

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精度、質感も非常に良いです。

取り付け説明書は英語とドイツ語ですが
図入りで簡単です。普通に整備できる人なら取り付け時間は30分ほど。

スレッドロックを必ず塗ることと、マニュアルに記載しているので
中強度のネジロック剤が必要です。

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あまり外に出っ張ることもないので狭い所を走行するにも擦らないし見た目も、純正で着いていたような仕上がりになります。
エンジンにピッタリって感じの仕上がりになるのでエンジンは守れますが、カウルなどは期待できません。

取り付けが大変でした。
車体のネジが固くて取れずに
車屋さんで外してもらいました。

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非常に取付簡単です。5分で終わりました。
まだ転倒していないので効果はわかりませんが、位置的にしっかり守ってくれそうです。
そこそこお値段しますが、こういう商品は保険みたいなもんですよね。
軽いバイクなので転ける気がしませんが、見た目気に入ってるので満足してます。

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