車種に合った設計のため、取り付けに大きな加工を必要とせず普通にメンテできるひとであれば、難なく取り付け可能。

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【Webikeモニター】

転ばぬ先のと言います様に、立ちゴケやライディング中の転倒で
エンジンケースの破損や空冷のフィンの破損の話を聞いたりします。

XJR400に乗っていた時も、車の思わぬ飛び出しでバイクは止まれましたが
勢いあまり立ちゴケ状態で転倒してしましましたけどエンジンのケースは
ほぼ無傷でした。

転倒で少しでもバイクのエンジンを守れたらと思い購入しました。
取り付けも簡単ですぐにつける事ができ、コストパフォーマンスに優れていますのでお勧めです！

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ガードやスライダーと言えば、転倒など万が一の時に車体を損傷から守ってくれる部品です。当方は既に愛機へエンジンガードを装着していて、次にフロントアクスルスライダーを装着しようと考えましたが、不人気車ゆえ適合する製品がなく、唯一このバルターモトコンポーネンツの製品しかありませんでした。しかも、適合する年式に我が愛車は該当していません。

このバルターモトコンポーネンツ製フロントアクスルスライダーはアクスルシャフトに差し込んで装着するようなので、まず適合する年式のアクスルシャフトと愛車のそれの純正部品番号を検索しました。番号の下2桁が異なるため若干の不安はありましたが、そう大した違いでもないだろうと考え、見切り発車で注文することにしました（笑）。

輸入品のため、1ヶ月半ほどかかって手元に届きました。製品の仕上がりは十分満足のいくレベルで、色が選べるのも嬉しいですね。当方は愛車の車体色に合わせて、黒色にしました。早速装着を試みましたが、アクスルシャフトの中を貫通している穴が途中で狭くなっているため、左側のアクスルスライダーは装着できませんでした。ドリルなどで削って穴を広げることも考えましたが、失敗するリスクも伴います。

結果から言うと、問題はあっさり解決しました。バイク店で当該部品の納期を調べてもらったところ、我が愛車のアクスルシャフトは廃番になっていて、後期の年式のアクスルシャフトに統一されていたのです。アクスルシャフトを後期のものへ換装し、無事に装着することができました。アクスルスライダーの装着そのものはいたって簡単で、5分とかかりませんでした。

製品の機能についてですが、当然のことながらガードやスライダーなどの製品は実際に転倒してみないとその真価は分かりません。しかし、万が一転倒しても損傷を抑えてくれるという安心感が気持ちに余裕を持たせてくれる、そんな気がします。

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【ウェビックモニター】
右のエンジンガードはブレーキAssyとフレームの間に入れるためブレーキシリンダーのシャフトが斜めになりブレーキを踏んでも戻らなくなります。ブレーキシリンダーとフレームの間にワッシャーをかまして解決しましたが、必ず必要なものなので付属してあったほうが良いと思います。

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F650GSに装着しました。エンジンマウントのトルクスネジ脱着に多少の苦労はありましたが取り付けは比較的簡単でした。見た目も良く大変満足しています。

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マウントスライダーと同時装着。
取りつけもボルトオン。ただ、ソケットが2個ないと締められない。

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純正ボルトが錆び付いていたので、錆隠しにもなりました。

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ワンポイントに付けました
転倒した時に役立つそうですが、コケたくはないですね＾＾；
黒いエンジンに黒いスライダーなので目立ちません
逆に、さりげなくて良いかも、買ってよかったです

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前々から気にはなっていた商品だが、走行中に転倒したらこんなのでどうにかなるのか？効果があるのなら標準でそれらしきものが装着されているのでは？などと勘ぐり、ただの気休め程度の商品だと思って今まで手を出して来なかったら、先日整備中にバイクが倒れた。ウィンカーが割れ、クラッチカバーの一部が欠けた。「二輪車を扱うのならこんな事もあるよな」とっさに自分を慰めたが、すぐにこの類いの商品を思い出し激しく後悔、、、、付けときゃよかった。

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【Webikeモニター】

造りがしっかりしていて価格もお手ごろでした。
取り付けは簡単でしたが、せめて簡単な取説くらいは添付してほしかったです。
よってホシ4つです。

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