以前、ホンダの4気筒で転倒し、パルサーカバーに穴をあけて走れなくなった事があるため、納車の時に取り付けてもらいました。
クランクケース前下側を覆う形なので、いわゆるマッシュルーム型のスライダーよりも安心感があります。実際2度ほどスリップダウンしましたが目立った変形等はなく、エンジンへのダメージもありませんでした。ツーリングの途中だったので、何事もなく再スタートできたことが一番です。
スタイル的にも大きすぎず、すり抜けやワインディングで邪魔に感じることがないのも良いです。

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アドレスV125G　K7モデルに使用

値段は張りますが、ドレスアップ効果、装着性などは中々の物です。
説明書を見るとボディーパーツの全外しかと思いましたが、その必要は無く取り付けられました。
相変わらず説明書は頼りになりません。

取り付けの際は車体の下を覗き込んだり寝転んだりと汚れるので、汚れても良い格好で作業した方がいいです。

説明書の内容を理解できれば10分程で取り付け可能です。

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オシャレ感は無いですが立ちゴケなどには
効果を発揮してくれます。少しの安心を買うを
買う感じですね。

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他社より価格が安いので助かります。
消耗品なので、、、。
ロゴも入ってまして、お買い得だと思います。

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当方のDR-Zに入れてみました
純正よりも軽くなりますが、ただの見た目パーツです。

確かにリア回りが目立つようになり、かなりカッコ良くなります。

別に問題があったわけではないのですが、純正よりも軽い分柔らかいので強度的に不安が残りました。また取り付けてはずしたら傷だらけになっています。（当たり前ですが。。。）

なので現在は純正に戻しています

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取り付けはポン付け可能です。
ですが、説明書が全て英語なのと、カウルを取り外さなくてはならない為が少し残念。
僕はショップに頼んで取り付けてもらいました。
装着した感じですが、思ったより強度はあります。
それでいてかなり幅広く張り出しているので(といっても全然気にならない程度)立ちゴケ程度なら充分カウルやレバー類を守ってくれると思います。

先日走行中に転倒してしまったんですが、このスライダーのおかげで自走して帰ってくる事ができました。
結構派手に転倒してしまった割には、レバーは全く折れておらずカウルに少々傷が入った程度。
もし取り付けてなかったら、間違いなくレッカー行だったと思います。
値段はかなり高額ですが、それに見合う働きは充分してくれます。
フルカウル車はエンジンガード付けれないと思うので、是非取り付けてみてはどうでしょうか。

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直線部分にはもちろん、きつい曲線部分にもしっかりと張る事が出来ました。
失敗しても、剥がす時に、シールの跡が残らないので、処理もしやすかったです。
ただし、剥がしたシールを再び使用する事は出来ませんでした。

使用し始めて、1年くらいたちますが、シール自体の色の変化（黄ばみなど）はありません。安心して使えると思います。

価格は高めという印象ですが、使い勝手が良いので☆四つという評価です。
量は自分にはぴったりでした。

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保険と思い忍者（GPZ900R）に付けてみました。

取り付けは車両整備が普通にできる人であれば特に難しい作業ではないと思いますが、ラジエターを外さないと厳しいと思います。

願わくばお世話にならないでほしいパーツですw

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バイクを購入し、最初に付けたパーツがこれです。
本来はサーキットで転倒した際、バイクを滑らせてコース上に止めないようにするのが目的らしいです。
実際サーキットで本製品を装着して転倒しましたが、その通りライダーの横を華麗に滑っていくのが見えました。
（その後、縁石で跳ねて1回転してグラベルに着地）
タンクはグラベルの小石による小さな傷ぐらいで、スライダーとグリップエンドが仕事をしてくれたようです。
又、立ちゴケの際もタンクを傷から守ってくれています。

高価ですが軽くできており、流石アグラスといった感じ。
取り付けの際、締め過ぎるとフレームに亀裂が入るらしいので
注意が必要。

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立ちゴケする前に購入です。

余り目立たせたくなかったので黒を選択してみたのですが大成功です。ああ、付いてるなあとは余り感じません。

サブフレームと同時装着で、干渉する可能性があります。私のはうまく付きましたが、取り付けボルトの位置が分かりやすい画像にしておきましたので気になる方がいましたら参考にしてみてください。

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