以前から気になっていましたが
先日立ちゴケをしてしまい決断にいたりました。
はじめは意外と大きく違和感を感じましたが
取り付けてみるとさほど違和感を感じません。
取説には、エンジンをジャッキアップするよう書いてありますが
1本ずつ取替える分にはジャッキがなくても作業できました。
取替え時間も10分足らずと簡単に取替えできます。
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たちゴケしてクランクケースに傷つけちゃったので、再発防止のため取付けました。
2度目のたちゴケの時はしっかりエンジンを守ってくれました。
ショップで取付けてもらいましたが、カラーの方向が説明書とは逆では?とのこと。
説明書と逆の向きでつけてもらいましたが、今のところ問題ないので、そちらが正解かも。
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エンジンへのダメージを最小限にするために購入。エンジンハンガーのボルトと交換しての取り付けのため、好きな部分に取り付けできます。
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4.0/5
バイク購入時、立ちコケによる傷付き防止パーツをいろいろ探していて、この商品の存在に気付きました。
デザインや作りが凝っているいるせいか価格も高価のため、購入を躊躇してましたが、買って正解でした。
この商品を取り付けることによって、立ちコケしてもタンデムステップやタンデムバーを全く傷付けることがなくなりました。
スライダー部分がジュラコン製のため、立ちコケしてもジュラコン表面をヤスリで削ってやれば、目立ちません。
しいて文句を付けるとしたら、このジュラコン部分だけをアフターパーツに設定頂くと、安価に補修できるのですが・・・。
しかし、比較的地味なタンデムバーを高級感があるように演出できるので、気に入ってます。
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4.0/5
ZZRを購入後、3度と乗る前にアンダーを引っぺがして装着しました。
説明書を見て一瞬 ん? となるのですが、順序は文字で書かれており
付くように付きます。
絞め付けトルクは純正マニュアルを参照すべきです。
私は保険としてねじロック剤を併用しました。
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4.0/5
【ウェビックモニター】
右のエンジンガードはブレーキAssyとフレームの間に入れるためブレーキシリンダーのシャフトが斜めになりブレーキを踏んでも戻らなくなります。ブレーキシリンダーとフレームの間にワッシャーをかまして解決しましたが、必ず必要なものなので付属してあったほうが良いと思います。
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4.0/5
マウントスライダーと同時装着。
取りつけもボルトオン。ただ、ソケットが2個ないと締められない。
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4.0/5
純正ボルトが錆び付いていたので、錆隠しにもなりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
造りがしっかりしていて価格もお手ごろでした。
取り付けは簡単でしたが、せめて簡単な取説くらいは添付してほしかったです。
よってホシ4つです。
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