転倒した際に、エンジンカバーに傷を付けたくなかったので取り付けました。
前に隼で使っていた物は（違うメーカー）、バンク中に路面に当たりましたが、この商品は少し横にせり出しますが、バンク角にはあまり影響が無いように思います。
取り付ける場合ですが、右側は対応するボルトをはずして取り付けるだけですが、左側はミドルカウルをはずさなくてはならないので少し面倒ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジン周りがスシ詰め感のあるZ1000がより凝縮されてイイ感じになります。　それとやっぱりこの商品の特徴でもある車体周りのダメージ軽減の「転ばぬ先の杖」的な意味でもあったほうがヨイです。　値段も手頃なのでオススメです。

　ただ、ネジ~シャフト部分がスチールで、洗車時に水がたまりやすく、そのままにしておくとそこから錆が垂れてスジになります（悲）　
水分を良く拭き取り、錆止など対策が必要です。
そのあたりで☆1つマイナスとさせていただきました。

でも、なかなかカッチョイイですよ！！！

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車両購入時に安さに魅かれ購入したのですが右側の取り付け方法に無理があるように思います。もし右側前輪より転倒した際エンジンのサイドカム付近に接触する恐れがあるように思います。製品自体の作りは非常に良いので今回は他社のスライダーに交換し他の部分に移動しようかと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

接着力は十分で、角や曲線にもしっかり付いて浮く事はないです。
はがす時ものりが残らずきれいにはがせます。（再利用は出来ませんが）
厚みもそこそこ有り、張ったところは半年経っても変色せず、違和感がありません。サイズも小さく切ってポイントごとに張れば結構使えます。フルカウルでも半分余ってます。特にアンダーカウルの部分は石や泥で傷だらけになるのでお勧めです。

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この手のプロテクターで一番安かったので保険にと思ってつけました。

実際に立ちゴケした際にジェネレーターカバーは傷だらけに
なってしまいました。
走行中の転倒だったら果たしてどれほど効果があるのかな？と
いう気はします。

片方のパッド部だけでも購入出来るのでセットで買わなくてもよい
のは魅力です。

安くすむので、その点は助かりますね。

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【購入動機】
・KSR-II(98)の転倒時のアクスル保護とルックスアップの為に本商品「K-FACTORY:ミニ用アクスルスライダー 商品番号:000LZBI016B」を購入しました。
【商品の特徴等】
・取付時、付属のナットを使用すると、KSR-II規定の締め付けトルク6.5kg・mでネジ完全になめました。アクスル側のネジ山は無事でした。
・このナットは純正のナットは長いのでアクスルスラーダーから飛び出て保護の意味が無いから付属していると思っていたのですが、純正のナットで固定したらスライダー内部に納まったので、フロント、リア共にナットは純正を使用しました。
・見た目はカッコ良くなりましたね。
・これで転倒時もアクスル安心です。
【商品の採点】
・規定トルクに耐えられない付属ナット、高価格がネックです。スライダー自体はKSR-II用唯一無二の商品で良い物なので★3つです。

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転倒により削れてしまったので交換しました。必要な部分だけ注文できるので助かります。

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殺風景だったフロント周りに少しはドレスアップ感が増したかな？スライダーとしてはお世話になりたくないけどドレスアップにには最適だと思います

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トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

品名：SWモテック:SW-MOTECH:クラッシュバー
商品番号 ： SBL.11.610.100
対応車種 ：TRIUMPH／TIGER 1050I 07
カラー　：　ブラック

いわゆるエンジンガードになります。
「立ちゴケ」や「転倒」など起こしたく無くても起きてしまうアクシデントがありますよね。
そんなとき、「転んでも凹まない（泣かない）」ために装着しました。

何故かというと・・外車はパーツ代が高い！
外車のカウルなどは無塗装で送られてくるらしく、別途塗装代が必要だとか・・
ちなみに某雑誌に載っていたパーツ代は以下のようになってるそうです。
　・ウィンカーASSY　：　8.299円
　・ギヤチェンジペダルASSY　：　16、162円
　・リヤブレーキペダル　：　16、926円
　・タンクカバー（片方）　：　52、185円
　・アッパーカウル　：　103、005円

立ちゴケするとカウル（タンクカバー）へのダメージは避けられないようで、精神的にも懐的にも大ダメージを食らいますね。
そうならないためにもクラッシュバーは必須と判断しました。

クラッシュバー自体はガッチリとしておりかなりの剛性感があります。
その分重いですが（約7kg）
エンジンマウントボルトを3カ所使って取り付けます。
社外品ですが、如何にも後付のような感じがなく、純正品のようにスッキリ装着できます。

パーツ精度は良いです。
社外品、しかも海外製だと怪しいものですが、車体取付部分とのずれはほとんど問題有りませんでした。
前車CB1300SBに付けていたゴールドメダルのスラッシュガードの方がひどいぐらいです。
（バイク屋さんもこの部品はヒドいと言ってたぐらいです。）

取付についてですが・・・
「ブリティッシュ・インチ」
この言葉が理解できなければバイク屋さんに取り付けてもらってください。
インチとミリの間の規格だそうで、普通の人は工具は持っていないと思います。
それに大きなトルクスネジを使ってます。

総合的に見て、価格は高いですが、万一を考えると安く上がると思います。
後は海外からの輸送料金が安くなれば・・・ということで★4つです。

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納車時に、バイク屋の店長と相談、自分の小遣いから取り付け。
3日目にUターン中にエンスト、右に傾いたら堪えられずスローモーションで立ちコケ。スライダーが支えてカウルには傷が入らなかった。　納車時に絶対付けるべきです！

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