以前、立ちゴケした際に出来てしまったエンジンのキズ隠しとして購入しました。（本来この製品の用途はキズ付き防止のガードなんですが、、、。）
思惑通り綺麗にキズが隠せました。（笑）
赤色を選択したのですが、遠目にも目立って良いアクセントになってます。
取り付けも簡単ですし、プチカスタムには最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社製品に比べてコストパフォーマンスが高いと思います。
まだ装着してからコケてませんので効き目に関しては評価できませんが・・・・

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いままでのエンジンスライダーは１万円前後のものが多く
また、ものによっては車種専用のものもありましたが、この
デイトナエンジンプロテクターはプロテクター部と、カラー部
が完全に独立しています。

またプロテクター部の作りも他社のものと遜色なく仕上げも
綺麗です。

価格自体も定価ベースで他社に比べ３割近く安く今まで
装着を迷っていた方にもお勧めできる製品だと思います。

補修パーツもメーカーサイトによると順次発売とのこと
ですので、先に書いたとおり、カラー部とボルトが購入
可能となれば他車へもそのまま流用可能かと思います。

あまりお世話にはなりたくないパーツですが
たちゴケの場合あるとないとでは大違いかと思います。
価格、部品構成を考えて星５つです！

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純正品ですが、ブロンコに取り付けるにはブレーキ側を少し削る必要があります。非常に軽量で防風効果が高いので、取り付けてからは真冬でも3シーズングローブです。転倒の際のプロテクターとしての機能は低いですが、目的を絞っていれば最高です。

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まず袋を開けるのに戸惑いました。DJEBEL250XC用として購入したのですが、袋に貼ってある対応機種シールがKDX用の上からDJEBEL250XC用を貼ってあるせいで、DJEBEL250XC用のシールが剥がれていました。ちょっと戸惑います。取り付けに関しては他の方がインプレッションしている様に取り付け精度は期待しない方いいと思いますが、一応問題無く取り付けできます。林道をそこそこ走ってますが割れ、脱落等は今の所ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

型紙が付いていないので、最初の位置出しがちょっと難しいです。

VFRで最大の問題はクーラントリザーバータンクと干渉すること。念のため、新品で駆ってきたタンクにホールソーで穴をあけました。その後、円筒状にプラシートを丸めて接着。接着後、シーラントで固めています。サーキットランでも漏れ等はありません。

実は真冬にコレのお世話になって、2セット目．．．
カウルに傷は付きますが割れませんでした。クラッチカバーも割れずにすみます。

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私の機体はFZ6-FAZER S2（FZ6-SHG/4S81)なのですが、この手の商品の適合が全く無いので、類似機体のR6用を流用することにしました。

オンライン検索システムで、アクスルの品番の機体コードがR6の物である事を確認し、適合に自信はあったものの博打で取り寄せてみました。
（こういうオンライン検索が可能なのはヤマハ発とカワサキだけですが、非常に便利です。）

問題なく取り付けも可能で、ネジロックは同梱ですがHEX6mmです。
外観に破綻もありません。
肝心の機能については証明が難しいので、星は三つにしておきますが、、、、
この商品は割と低コストで、取り付けてみても悪くないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の機体はFZ6-FAZER S2（FZ6-SHG/4S81)なのですが、この手の商品の適合が全く無いので、類似機体のR6用のスライダーを前後共流用することにしました。

オンライン検索システムで、アクスルの品番の機体コードがR6の物である事を確認し、適合に自信はあったものの、博打で取り寄せてみました。
（こういうオンライン検索が可能なのはヤマハ発とカワサキだけですが、非常に便利です。）

何の問題なく適合するので取り付けも可能で、10mmのセルフロック機能のついたナイロンナットで取り付けるので、まず脱落の心配も無いと思われます。
外観に破綻もありません。
肝心の機能については証明が難しいので、星は三つにしておきます。
あと、、フロント側は低コストが魅力だったのでSME社製を取り付けたのですが、、それと比較するとやや高コストなのが残念です。

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ＨＯＲＮＥＴ２５０に装着しました。
エンジンマウントに着けるスライダーもありますが、激しくコケるとホーネットの場合は、エンジンマウントがモゲルと聞いたのでＧＭにしました。
また、見た目をスッキリさせたかったのでサブフレーム無しのブラックアルマイト（自分のホーネットは黒色のエンジン）
取り付けた感じは、思った通りスッキリした感じで良かったですね。
装着はエンジンマウントのボルトを外すので、エンジンが下がって来ます、フロント側のボルトを入れる時はエンジンを手で持ち上げて穴を合わす必要がありますが他は特に問題ありません。
装着後に早速コケちゃいました。しかも走行中に・・・
被害はＧＭの効果満点！タンクやエンジンの損傷は全くありませんでした。
ガードは曲がって傷だらけでしたが、曲がりを直し・塗装して現在使ってます。
ちょっとお高いですが、効果を考えるとお得かも。

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とにかくカーボンパーツを増やしたかったのでつけてみました｡タンデムステップを外して簡単に付けられますし､同時にタンデムステップも装着できました｡元々の設定がタンデムステップを外してを考慮されているらしく､若干干渉はしますが､取り付けは可能です｡あとは好みの問題と言ったところだと思います｡

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