本当はライトスピードのキャリパーガードが欲しかったのですが、金額が高いので純正にしました。
純正なので当然ですが何の苦労もなく取付けられました。
安いので付けないよりは良いと思いますよ。

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Ｄトラ、ＫＬＸ流用しました。まず価格ですがカーボン等のものより安く安心してチャレンジできます。チャレンジといっても穴を開けるだけの簡単加工です。見た目もレーサーのようでかっこよくなりますよ。あまり目立たない所だと思ってましたがフロントの感じがガラッとレーサー風になりかなりオススメです。

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なかなか評価が高かったので購入しましたが、
FZ6-N'06に取り付けの際、左側のスタンド近くの
ボルト位置が約１センチほどずれており取り付け断念...。
あと、取り付けたとしてもクランクケースとの隙間が
ほとんど無いため、こけたの衝撃でそのままクランクケースを
割ってしまいそう。
オススメしません。

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フロントの足回りのアクセントにと購入しました。
傷防止目的で有ればあわせてディスクガードも
装着をオススメします。

キャリパーブラケットの取付ネジを１本外して
ステーを取付けそのステーにボルト２本でガードを取付ます。
作業時間は１０分弱程です。
思いの外目立ちそうな感じです。

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レース出場の為に購入。至って装着は簡単。ステ-をフレームに噛ませて、スキットプレートの穴の位置に合わせて絞めつけ！１０~２０分程で装着できました。これでガンガン林道を攻めれます！！価格がもうちょっと安ければって思い（ただのプラスチックやん・・・）１点マイナスの４点です！

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　ヤマハの鉄フレームの年代のものは塗装がブーツとすれて剥がれてしまうため購入。
　ビスとタイラップで着けるだけで簡単。よく欧米のパーツは精度が悪いといいますががぴったり取り付けができました。
外装と同じPP素材のため小加工が必要なときでも簡単で、万が一この部品が外れたときでもこれで怪我をしたりほかの部分が壊れたりすることも少ないので他社のアルミやカーボン製の高価なものよりある意味機能的だと思います。
　装着しての走行をした感想は、つける前とあんまり差がなくくるぶしでマシンをホールドするときにも違和感はありません。
　上記のような他社製品に比べるとチープで頼りなく見えますが場所的にそんなに強度を求められるところでもないしコストパフォーマンスにすぐれ機能も十分なパーツだと思います。

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立ちコケが怖く購入しました。バーの質感は満足していますが、フレームへの取り付けクランプの質感がいま一歩で３つを付けました。お世話にならない様に注意しています。

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'00バンディット1200Sに付けています。
ツーリング先の駐車場停車時にハンドルを右に切った状態での立ちゴケを経験しています。
ハンドルエンド無傷。右前ウィンカーの破損（根っ子からの交換）とカウルの角に５ｃｍ程の塗装傷で済みました。マフラーへのダメージは既に傷の付いている状態のため不明です。
見た目がゴツくなりますが、安心装備としての価値は高いと思います。

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転倒してクラッチレバーを折ってしまったので、レバーの保護を目的に装着してみました。素人の私でもすぐに取り付けできました。愛車はセローですがこれをつけるだけで、オフ車だぞって感じになり、気に入ってます。冬場でしたので、グリップヒーターをつけようかと思っていましたが、これをつければ、暴風効果もそこそこあるので、必要なしです。あとは、転倒時の効果がどうかが問題ですが、いまのところ転んで無いのでわかりません。で、星四つとしました。

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しっかりとした造りで、いざというとき役立ってくれそうです(多分)。
外観的にはネイキッドのせいか思ったよりも目立ちます(エンジンガードほどではない)。
取り付けはエンジンのマウントボルトを入れ替えるようになってますので、エンジンのジャッキアップが必要です。ボルトを挿入する作業は2人で行いました。

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