小型だがかっこいい。
幅はステップと同じ位。最下部の高さはステップより高いので、車の渋滞と歩道間のすり抜けに影響なし。
付けたら重いと思われがちだが、2Kg位しかなく心配なし。

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転倒した時も安心！でも、カウルを加工しないといけないので★は4個です。バイクを納車したら一番最初につけた方がいい部品だと思います。

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XB12Rに装着しています。フロントとリア両方を着けています。実際に転倒した時ですが、お陰で車体に傷が付かずに済みました。
見栄えもちょっとは良くなるのでドレスアップパーツとしてもお薦めです。

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購入した商品は、取り付けに気合と根性を必要しました。対応品が出たらしく友人のは、簡単に取り付け出来た！時期てきに数日しか変わらず、取り付けするのにフロント側は、数ミリ足りず、数人で車輌に乗っもらって無理やり苦労して着けました。ですので評価★３個で、対応品でしたら簡単に取り付けできてGO！の様です。林道等、最高に守っていてくれる良いアイテムです。左右ボロボロに凹んでもキチンと守ってくれています。林道＆アタックには、必要アイテムです。

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KLX用は、出っ張りが有りそこもカバーしているので、安心して林道走行が出来る様になりました。取り付けも到って簡単でした。

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スキッドプレートを交換しました。
サイクラムスキッドプレート（メイヤーUSA/ラフ＆ロード）
岩や障害物を乗り越えるようなことはしないつもりですが、無いとなんとなく不安ですし、ノーマルのスキッドプレートはデコボコで汚くなってきたので交換しました。３mm厚の強化特殊樹脂でへこんでも復元するということです。しかし、シェルパ用として売られていたにもかかわらず、取り付けボルト位置が違いました。どうやらＫＬＸ２５０用のもののようです。フロント取り付け位置に穴二つ、シェルパはひとつ。しかも左右でずれてます。ＫＬＸでもつけられないでしょう。結局ドリルで６mmの穴を開け、ホームセンターで見つけた硬質スポンジ(白)を共締めしました。エンジンオイルドレン用の穴は、ほぼ同じ位置ですが微妙にずれているため外して行ったほうが無難でしょう。不要な穴をガルルのおまけシールで塞ぎました。リア側は、標準の差込方式とは違い、専用アッシーをフレームに巻きつけて取り付けます。

何回か着脱を繰り返すうちに、取り付けのねじ山をなめてしまいました。取り付けにしても、エンジンの下でボルト締めのため容易に取り付けられません。最低地上高の低いシェルパだとなおさらです。

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バイクの色を黒く塗ったので、黒のブラッシュガードを付けてみました。結構カッコいいでしょう。小さな部品ですが雨の日など手やグラブが濡れるのを防いでくれます。ツーリングの時など、疲労を軽減するグッズが喜ばれます。

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転ばぬ先の杖で購入しました。取り付けはとても簡単です。５分もあれば装着できます。装着した感じも自然で違和感ありません。３０キロほどで転倒したことがありますが。しっかり役目を果たしてくれました。キャリパー、フォークともに無事でした。とてもお勧めです。

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少々加工は必要ですが、ブロンコで使用しています。真冬はコンディション維持のために短い距離しか走りませんが、これのおかげで3シーズングローブで十分です。重量も軽く、他の部品の加工や追加部品も不要でお手軽です。

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届いてまず感想　↓
仕上げは、以外に綺麗で満足です。取説は、英語かな？なんか変な字もあるが良く分からない。

取り付けは　↓
まぁ、図解と番号で何とかなる感じ。
まずは、ダミータンク兼カウルをはがす。
ボルト二十数本を外せば簡単に脱着可能。
E/Gガードは取説とにらめっこしながら仮配置で部品を確認。
（BMWは殆どトルクスなのでトルクスソケットが必要）
ボルトの長さが微妙に違うので要注意。
取り説通りに組めば楽々でした。
メインのボルトを指定トルクで締め付けて終わり。
純正ガードは確か37000円程したと思うので、デザイン・価格からもこれで良かった。
見た目もワイド感が出て良い感じです。

詳細はこちら　↓
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/archives/50334257.html

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