見た目が心配でしたが、黒フレームに装着したので違和感は無く良い感じです。
ガード具合は、コケてないので・・・

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ついにエンジンガードを購入しました。

SPEEDTRIPLEを購入前はGSX-R750に乗っていたのですが、山道を走行中リアがスピンし吹飛ばされたことがあり・・・
その時にクランクカバーが割れ、心身＆財布に痛手を負ったことがありました。

その後、SPEEDTRIPLEを購入。
「転ばぬ先の杖」ということで、エンジンガードの取付を思案していました。

取付けたところ、確かに機能美は落ちますが・・
転倒時のエンジンへのダメージを考えると、取付けていた方が安心です。

金額、機能美の低下、スラッシュガードの仕上げが今ひとつでしたので・・・

評価は★三つです。

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専用設計の為、レースベース車用流用のように、穴を開けてタップ切ったりせずにしっかり取り付けられるのでとても良いです。

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一人で走ってる時に転倒してクランクケースを割っちゃたら帰ることが出来なくなるな…という不安解消のために取り付けました。

取り付けはラジエターを少しずらしてやれば簡単に出来ます。
幸いなことに、未だに転倒は無いのでその性能はわかりませんが、実用面以外にドレスアップ効果もあります

bandit250・400はフレームがむき出しなので、フレームの色と合わせるとお洒落になると思います！

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写真をみてシルバーの筐体がいかしてると思い購入したら、前部のメッシュの部分だけでした。大変がっかりしました。商品はきっちりと作られているだけに、残念でした。商品提供する側も補足の説明が必要かと思われます。

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取り付けは、ボルトオン…と言うわけにはいきませんでした。
穴の精度がイマイチで穴を広げたりスペーサをかまさないとうまく付きませんでした。
ちなみにスペーサをかますと付属ボルトは長さが不足します。
プレート自体は軽く強度もありそうですので簡単に装着できる様にして欲しいです。

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製品は軽く強度もありそうで良い感じですが、やはり調整のためスペーサを入れなければいけませんでした。
装着する際は、もとのネジを流用するのですがネジが固く、外すときねじ山をつぶしてしまいました。
そういうこともありますので出来れば差分のネジだけではなく、全部のネジを入れて欲しいと思います。

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ZXRのカウルは毎日磨いてピッカピカにしているのでこいつはかなり役立ちます。
つけてから3回ほど転倒しましたが、カウルは無傷。英雄といっても過言ではないでしょう。

ただ、左にこけたときクランクケースとスライダーで支えられたためクランクケースが割れてオイルが漏れ、走行不可になりました。でもカウルが無傷だったので良しとします。

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重たい単車には必需と思い装着しました。
小さいので思ったよりデザインを崩す事無く、高速をダラダラ巡航する時の足置きにもなり、付けて良かったです。
ただ、デザイン的・機能的に、スキッドパッドの方が良かったかなぁとも思います。

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ちょっと真面目にライテクを磨こうと思い、そうするとコケるおそれがあるから、とエンジンガードをつけました。
車載工具とラチェットレンチで、簡単に付きました。３０分かからない位です。サイドスタンドで立ててやりましたが、お持ちの方はレーシングスタンド等で直立させたほうが作業性が良いです。
まだコケていないので、効果のほどは分かりません。
見た目は、危惧したほどはカッコ悪くないです。教習車ほどは大きくないです。

取り付けやすいし、イザという時安心だし、さほど高くないのでオススメいたします。

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