【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうなので、納車後エンジンガードを取付けていましたが、とある事情で取り外しました。
その代わりに購入した！いや…ポイント交換したのが、今回の「DAYTONA:エンジンプロテクター」です。

【商品はいかがでしたか？】
オールブラック仕様でスポーティーなスタイル！樹脂製のパッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保しエンジンを保護！
万が一の際、パッド単体での販売もあり、片側のみのリペアも可能！
また専用設計により、車両に合わせた適正な張り出しを設定。24-25年MT-09の張り出したタンクも守ってくれるといいなぁーと思いました。一生検証はしたくありませんが…
○商品掲載の適合モデルはXSR900/XSR900GPになっていますが、24-25年MT09/SPにも適合します。

【取付けは如何でしたか？】
取り付けは簡単なボルトオン設計なので、純正のエンジンボルトを外し、エンジンプロテクターを取付けするだけです。作業時間は30分程度。作業前に取扱説明書を良く読んでから作業しましょう。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2025年式MT-07に取り付けました。

既存品のボルトサイズが17mm、こちらのボルトが14mmなので、
一般的なレンチセットとトルクレンチがあれば10?20分ほどで取り付け可能です。
説明書にはエンジンのジャッキアップを推奨していますが、無くても作業には問題ありません。
※ボルトが奥まったところにあるので延長用のエクステンションバーは必須です。

ウインカーやペダルなどをカバーできるパイプ製エンジンガードほどの防護力はないと思われるので、立ち転け時のお守り程度の認識でいれば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品名はエンジンガードですが、その役割はあまり果たさないと思います。但し見た目がカッコ良くなりカスタム感が出て、取り付けも簡単に出来たので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付に少し苦労しましたが、問題なく取付できます。
防護性は高そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャーっぽさアップしたいので、取り付けました。取り付けも簡単で、迷うこともなく綺麗に取り付けできました。安心の国産ですね??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転ばぬ先の杖という事で購入しました。
今までにもエンジンガードを使っていますが品質においても不安は有りません。
何よりもアッパーガード装着に伴い風格が出る事が満足。アドベンチャー乗りだけでは無く様々な車種の方々にもオススメします。

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BMWのサードパーティと言えばヘプコ＆ベッカー。
以前乗っていた車両でも使用していましたが転ばぬ先の杖という事もあり、新車購入と同時取り付け。
精度も高く不具合無く作業が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうです。そんな軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限に抑えてくれる保険として購入しました。
パイプエンジンガードは教習車のようで、今まで採り入れる事はなかったのですが、今年、我が家の長男がトライアンフ トライデントを購入。納車後、２回目の時に立ちごけ(汗)　純正オプションのエンジンカバーに見事！立ちごけの勲章…その事もありトライデントも被害低減の為、エンジンガードを付けました。ところが装着後、パイプエンジンガードのイメージを吹っ飛ばすカッコ良さ！私のMTでも採り入れてみました。

【商品はいかがでしたか？】
MTのイメージを損なわないコンパクトな設計！また大きく張り出さず、目立たないマットブラックで塗装済み。メインパイプはΦ25.4で、立ちごけなどの軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。因みに、立ちごけは、走行時の転倒と違い、倒れるまで最大限の踏ん張り、その後、限界がきて地面に着地するので、パイプエンジンガードなら確実に保護してくれると思います。その際、パイプエンジンガードには転倒の勲章は残りますがね！

【取付けは如何でしたか？】
MT をメンテナンススタンドを使用して垂直に固定、作業中、エンジンの位置が下がる恐れがあるので、柔らかい物を間に挟みジャッキで支えます。(ジャッキは車用のパンタジャッキを使用しました)　
シフトペダルを固定してる段つきボルトには緩み止めが塗ってあるので、かなり固めです。ボルトを折らないようにヒートガンで温めてから外します。外したボルトは、緩み止め剤が残ってるので、ダイスで除去します。後は取扱説明記載通りに作業、さすがMADE IN JAPAN製品なので寸法がピシャリ出てます！作業写真も撮りながら90分くらいで完了しました。今回、フランジボルト、六角穴付ボルトはカジリ防止の為、スレッドペーストを塗布、スタッドボルトには腐食防止の為、ウレアグリスを薄く塗布して取付けました。
今回の取付け作業で難易度があるとしたら…シフトペダルを固定してるボルトを外すところ！エンジンボルトを緩めるところ！です。が…作業に応じた工具と助手が居れば大丈夫です。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けて所要時間は20?30分程度でした。
初の取り付けでしたので説明書読みながらのため上記時間です。
取り付けだけなら15分程度のためどなたでも幸があれば取り付けれます。
取り付けて早々バイクを立ちゴケしてしまったため効果はすぐ実感できました。
エンジンガードとマフラーガードが擦れただけでそれ以外のパーツについては無傷でした。
エンジンガードも頑丈で剥げた箇所を黒のインクで塗り直したら元と近い感じになりました。
購入して正解でした。

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ロアーだけでもカッコイイ、取り付けも簡単、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。