GSX-R1000K9のクラッチケースにワンポイント付けたくて購入しました。
取り付けにあっては日記の方で紹介しますが思っていたより簡単で、
15分くらいで付け替えができると思います。

USヨシムラのエンジン下部に付けるエンジンカバーも一緒に購入しましたが、同色のブロンズ色だと思いましたが、色合いが違いました。

また、取り付けの工具について、12ミリの6角棒が必要でした。商品の価格はそれほど高額ではなく、当初の目的のブラック色のカバーのワンポイントすると他にはないブロンズ色で良いと思いました。

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万が一の際の走行不能に備えて、前回のNinja250Rでは取り付けなかったスライダーをこの機種において初めて装着してみた。
取り付けはショップにお願いしたのだが、エンジンマウント抜き差しに苦戦されており、個人ではやらないほうがいいらしい（笑

質感はさすがアグラスで、非常に高いパフォーマンスを感じる。スライダーのさりげないロゴがうれしい。
価格もさすがはアグラスだ（笑

まだ転んだ際の保護性能を確かめてはいないのだが、走行中、ことあるアクションで脛が干渉することがあるため、それが少し気になる。（身長177cm）
足とかならまだいいのだが、脛なのが問題だ（汗

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　自分は純正の緑が気に入っていて、他のパーツが主張して欲しくないと考え黒を選びましたが、期待通り、ぱっと見じゃ分からないくらい見事に溶け込んでます。エンジンに沿うようにパイプが走っているので、それほどごつくなった感じもありません。
　ただ、もしワンポイントで色を使うとすると、色の見本になる鮮明な写真や、実際の取り付け画像がないと、色調が想像していたのと違うってことになりそうですが。

取り付けに際してですが、1カ所だけ、貫通シャフト装着のため、車体の両側からナットを締める必要があり、一人で作業するなら一工夫いります。それと、個体差でしょうけど、自分は左ガードの寸法が若干小さめだったようで、体重掛けて位置合わせしながらボルトを締めなければなりませんでした。
　また、左のガードはアンダーカウルの取り付け穴の1個を塞ぎます。

　あとは肝心のガード性能ですが、こればっかりは転けてみないと何とも言えません。まずクランクケースは大丈夫でしょうが、これだけで左右シュラウドまで守ってくれるのか。。。
　ただの突起スライダーよりも大掛かりで高価な商品ですし、せめて立ちゴケ時でいいので、どれくらいの範囲をカバーできているのかメーカー側が公表してくれると、もっと安心して購入できるのではないでしょうか。

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同社のドライカーボンミラーに取り付けました。
ミラーセットとは別売のパーツになります。
20mmの延長シャフトでカラーは、パープル・ライムグリーン・ゴールド・レッド・ブルー・ブラックの6色ラインナップされています。
私はゴールドをセレクト。
バイクが黒金カラーなので違和感なくドレスアップが図れたと思います。
実はカワサキテイストなライムグリーンもお洒落かなあと思っています。
ライムグリーンの現物を実際に見たことがありますが、明るくて綺麗な色でした。
ゴールドに飽きたら次はライムグリーンに替えてやるぜ！って考えてます。
機能的にも後続車が見やすくなったので満足しています。
欲を言うなら10mmサイズも開発して頂けると嬉しいです。

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レースをされる方にはかなりオススメしますが公道ではオススメしません。
なぜなら、スライダーは名前の通りスライドさせる性能を持っています。
走行中滑るとバイクはこれでもかというくらい滑ります（特に大型バイクは重量もありますので）。ですのでそれが公道で歩道に人がいたらどうなるかはお分かりですよね。自分も一時期付けようか迷ってました。エンジンガードよりかシンプルでスマートにカスタムできるので♪ ですがバイク屋さんに相談したら上のようなことを言われ断念しました。
レースなどに出られる方は愛車を守るためにも付けることをオススメします☆

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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは、サイドカウルを外して、
純正のボルトを外して本製品を取り付けるだけです。
取り付け時間は約30分程度でした。

一度立ちごけしましたが、
この製品のおかげでダメージを軽減することができました。
リペアパーツがそろっているのもいい点だと思います。

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FZ1に取付。
サイズや色には満足していますが、取付ボルトは、もう少し材質にこだわって欲しい。

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まだお世話にはなってませんので今のところ飾りでしかないですが、万が一の保険と思ってます。ただ結構出っ張ってますので、自分の場合、取り回し時に足が当たってヒヤッとすることが有りますので、★4つ。

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ウインカー取付部のカウル破損や陥没という不慮のカウル割れをしたというNinja250RオーナーのHPを拝見していて それを防止出来そうななるべくウインカー近くに取付けられるこの商品を選定しました。取付けで一番難しいのは『カウル』と『付属の型紙』の合わせ方。縦方向のズレは無かったのですが横方向はズレて48mm×54mmの長穴になってしまいました。でもそのおかげで型紙のクセを見抜き2回目の左側は完璧。　とは言え他人様のカウルをきれいに穴開けする自信はありません。　購入を考えている方はどうしたら失敗しないか先にメーカーさんに聞いてみて下さい。

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転んでダメージを負ってしまっては・・・と思いスライダーを購入しました。
現在幸いにもその性能を試さずに済んでいます。まぁ安心感とドレスアップと考えて装着すれば十分満足できる商品です。

取り付けはフレームのエンジンマウントのボルトを外し、スライダーとカラーを付属のボルトで止めるだけの至って簡単取り付けです。作業準備をしていれば、時間にして15分程度で終ります。

エンジンマウントは左右が独立しているので、片方づつ行いました。説明書にはエンジンをジャッキなどで支えた状態で行うと言ったような説明があったと思いますが、私は何もせず停車状態で行ないました。マウントボルトもスムーズに抜けたので問題ないように思います。

取り付け後は、洗車ついでに何度か増し締めを行ないましたが、緩んだ印象も無かったので、上記の取り付け方法でも使用上の不具合はありませんでした。

願わくばスライダーの恩恵を受けない事が一番なんでしょうが、保険と考えて装着する事をお奨めします。
捕捉として、仮にエンジンカバー等を破損した場合、純正品で
パルシングカバー￥2550　ゼネレーターカバー￥7500
クラッチカバー￥10300　プラスαの部品・工賃と言った所です。

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