この商品は、他のスライダーのようにエンジンマウントボルトに固定するのではなく
、細いフレームに直付けするようになっています。

まだ転倒したことはないのですが、転倒した場合間違いなくフレームが逝くと
思います。逆にその為安全運転をするようになったので、抑止力には最適(？)かも
知れませんw

取り付けの際フレームに接触するパーツが結構鋭角なため、フレームの塗装が
削れました。固定する部分のフレーム表面にテープなどを貼り付けてから、
固定したほうがいいと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OFF走行時に林道や斜面のり面などでの転倒や滑落時にスプロケット・ディスクローターなどがガリガリになったりするのを防いでくれます。
転倒しなければその効果は発揮できないのでしょうが、カスタムアクセサリーとしても十分に存在アピールできる商品です。
仕上がりも美しいので、かっこよく装着しています。
取り付けは特に問題なく出来ました。
単車が倒れないようにしてジャッキなどで単車の後輪を少し浮かせて、リアアクスルシャフトを19番と24番のレンチで外します。
ゆっくりとリアアクスルシャフトを抜いて(※注：後輪は外さない)、既存の純正のアクスルブロックと　このノースラインCRF250L用リアアクスルスライダーを入れ替えます。(左右)
その際、ついでにアクスルシャフトとその周辺の清掃整備を実施してグリスアップなどしておくと良いでしょう。
リアアクスルシャフトにノースラインCRF250L用リアアクスルスライダーを差し込んで、リアブレーキディスクやパッドにダメージを与えないように各部を取付けます。
チェーンの張りを調節してからリアアクスルシャフトを規定のトルクで締め付けて、これでノースラインCRF250L用リアアクスルスライダー取付けの完成です。
道具を準備してジャッキアップしてからの、アクスルスライダー取付時間は5分掛かりませんでした。(簡単作業)
しかし、取付作業中に不用意に後輪を外してしまい、リアのブレーキパッドが閉まってしまった場合は専用の工具(ディスクブレーキピストンツール)がないとブレーキパッドが元に戻りませんので注意して下さい。
決してマイナスドライバーなどで無理やりに開けようとしないで下さい。ブレーキパッドが傷ったりしてしまったら、今度はブレーキパッドの交換が必要になってしまいます。
単車の整備に慣れていない方や知識や工具のない方、又は自分での整備に自身がない方は最寄の単車屋さんかショップさんで取り付けてもらうことをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度立ちゴケした経験から付けてみました。
評判どおり良いですね。
デザイン的にオヤジっぽくなるかなと思っておりましたが、
デザインを損ねることなくGOODです。

装着も丁寧な説明書付きですから、素人の私でも30分足らずで
取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンデムをするので、まだ高速道路を走っていませんが、エンジンの振動がスピードによってどれ位、車体に有るのかと思い、フレームの補強としてサブフレーム付きを購入致しました。
さすがに 皆さんのコメント通り、取り付けには苦労しました。
取説は、取り付けながらも理解できました。
エンジン自体落ちないよう、工夫をして取り付けましたが エンジン右側、上部1箇所のボルトが、1ミリ位ずれてうまく入って行かなかった為、力一杯、ボルトを回しながら取り付けました。苦労のかい有ってか、とても仕上がりには満足しています。
あとは、機能面に期待したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古購入の為、前オーナーのつけた傷が気になっていたのでチタンカラーを購入しました。
納期どうりに到着し早速とりつけました。作りもよく作業も5分ほどで終わりました。価格も含めた上で考えても十分満足いくものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転ばぬ先の杖として購入。

いろいろなメーカーから出ているが、ここのが形状がかっこよかったので購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もしもの時のためとフロントフォークの穴塞ぎ的な考えで、

フロント回りの見栄えがよくなった。

値段もそこそこなので購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ純正のものと比べて多少リーズナブルなのと、
バンパーとしては主張しすぎないやや小ぶりな大きさと、
微妙にラウンドしたデザインに惹かれて取付けました。

主張しない、という意味ではスライダーに勝るものはありませんが、
GSR250の場合、この微妙なサイジングがポイントだと思います。

この車種はタンク横のシュラウドや、フロントフェンダー、リアカウル等で
かなりグラマラス且つボリュームのあるマッシヴな体躯をしていますが、
それらに比較すると搭載されたパラツインのエンジンは若干コンパクトに見え、
真横から見たカタログ画像では貧相なイメージを持たれた方も多いかもしれません。

実際のところ、実物を見ればそれ程エンジン回りに頼りないイメージは無いのですが
この商品を装着することによって、全体的なバランスが更に良くなったと感じます。

今のところ転倒の経験も無く、走行中に極端に深いバンクはさせていませんので
バンパーとしての効果のほどは断言することはできませんが、
ネットではこの商品のユーザーからの立ちゴケ報告もあり、保険としての役割は充分に果たしているようです

欲を言えば、キジマさんには同時装着できるアンダーカウルを開発して頂けたらと…
個人的には未塗装でも、この商品の倍額程度までなら躊躇せず購入すると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤが暖まってなかったのも悪かった。慎重に行かず心が少し調子に乗ってたのも悪かった。
市街地で信号のある交差点。全然スピード出してない(たぶん30キロ出てても40程度)
アクセル開けた瞬間に白線でタイヤが滑りズルッと転けまして。
そんなスピードでも目の前でバイクが火花出しながら滑って行くのがスローモーションで見えました。
自分の怪我は全くなく、服が摩りきれたくらい。
バイクはどんな傷かと見回してみたら写真のようにガードが見事にガードしてくれました。
フットブレーキのペダルが少し削れ曲がったが走行に支障はなくそのままでも大丈夫なくらい。
ステップなどがすこーし削れたくらいで全く支障なし。
ダメージはこれだけ。

役目を果たしてもらったので交換しました。
転けたときにガードしてくれるのは片側なので片方ずつバラで売っていると有り難いかなと思いました。
歪みが出たりしてダメなのかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、さほど大変ではなく、取り付けられました。
これで安心して、サーキット走行が出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。