転倒時保護の為に購入しましたが、1回の転倒で終わりそうです、それでも1回は保護できると思うのでまぁ・・・
形状はかっこいいとおもうのでドレスアップ的にはいいと思います、なるべく転倒しないようにがんばります。

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本商品の取り付けに際して問題発生。
小さい方のガード取付は同梱のボルトで難無く取付完了。
もう一方の大きいガードを取付た所、商品同梱のネジ山の切り幅が合わなくて、1cm程も浮いた状態でボルトがそれ以上入らなくなってしまいました。（他車種か他年式のボルトだったのか？）
どう考えてもこれではマズイので、ワッシャーを掛けて調節で済ませてしまおうかとも思いましたが、エンジンガードの意味が無くなってしまう為、ダッシュでホームセンターへ6mmステン六角ボルトを買いに走りました。
6mmボルト2本の為に全所要時間は1時間程かかってしまいましたが、とりあえず無事取付は完了しました。

本製品アルミパーツ2個とネジが二本、ボルトが二本と取説が同梱されていましたが、一応は車種別設定商品なのだから消耗品であるゴム製のボルトシール位は付けておいて欲しいなぁ‥

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派手さを求めて購入しましたが、他のパーツがオレンジゴールドでしたので、色が違うところが残念でした。しかし、簡単に取り付けできて相対的に同一色でなく良かったかな？自己満足してます。

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軽い割にしっかりしていて十分な強度といえると思います。ただ値段が少し高めの設定なので悩みました。それと取り付けに大変苦労しました。フレームに取り付けるU字のフックボルトがありますが少し開いていて取り付けのネジ穴に合わなかった。手で力ずくで曲げてなんとか取り付けましたが、この辺は出荷の際、検品して頂きたいと思いました。

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本来であれば、この商品は「クランケース」全体を守る使用にしたかったが、他のインプレで「クラッチ・チェーンテンショナーに干渉する」、と言う投稿を読んだため、この商品にした。
特に「クラッチワイヤー」は、消耗品である為、長距離ツーリング等で破損した場合、交換に以外と手こずるので、今回低い評価にしました。
また、「クランケース」全体をカードする商品を選ばなかったのは、上記の理由と「メーカーの対応」が、あまり良くないようでしたので、購入候補から外し、今回の商品になりました。
追記：ツーリングバックに足を引っかけ「立ちゴケ」した際、クランケースに食い込む程曲がってしまいました。
転倒しても、気休めの部品にしかならないかもしれません（個人的な意見です）。

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TRICK STAR フロントアクスルスライダーです！
フレームスライダーと合わせるためTRICK STARにしました。
取り付けに関しては特に言う事も無く簡単に付きます。
大型初心者(貧弱)の私にはスライダー類は必要と判断し購入。見た目に派手さはないですがアクスルの穴？埋めには丁度いい感じです。値段は・・・ブランド力ですね。

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スライダーではエンジンケースを割ってしまうリスクがあり、エンジンガードを検討した結果、スマートデザインのスラッシュガードを装着。取り付けに難しいことはありませんが、上部取付のボルト（エンジンマウントボルト）を抜くのに少し力が必要であること。また下部のフレームへの固定はクランプ固定となるのですがU字ボルトがフレームに当たって傷がつきやすいです。
保護テープを貼付してからの固定をお勧めします。ガード機能を検証しようと、地面にダンボールを敷いて傾斜してみましたが、立ちゴケ程度でもたぶん前ウインカーは割れると思います。
ウインカーレンズ破損で留まるか、付け根のカウルが座屈するか微妙なところです。左バンクはクランクカバーに下部が削れそうです。

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タイトル通り立ちゴケ対策に購入しました。立ちゴケ程度でしたら被害を最小限に抑えられると思います。万一走行中に転倒した場合は機能しないどころか被害が大きくなる可能性もあります。この商品取り付けはいたって簡単ですがもう少し突き出し幅があった方がいいと思いました。
デザインと作りはなかなかいいです。

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　400xのオプションでは適正価格でつけられる商品
パイプ自体は頑強な鋼材ですが精度は甘く接合部に隙間も、取り付けは説明書なしでも簡単
あくまで「パイプ」で「ガード」は無理だと思う取り付け強度
見た目はフロント周りもボリュームが増して良い感じ
総じておすすめできます

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このスラッシュガードは工具さえあれば素人でも取り付け可能。ですが、説明書の画像が荒い＆カラーではなかったので取り付けるのに少し苦労しました。

まだコケていないのでどの程度の信頼性があるかはわかりませんが、見た目はとてもカッコよくて気にいっております。あとはもう少し安かったらな~と思いました。

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