10分以内に取り付け可能！
10mmのソケットあれば付きます

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エンジンを守るために必須なスライダー。
こけなければいい話ですが、中々そうもいきません。
エンジンだけを守ると思いきや、その他の部分もちゃんと守ってくれます。
初めてのバイクだったので何度も立ちゴケしましたが、エンジンはもちろん、
タンクやステップ、レバーにも目立った傷は全くついておらず、スライダーを
装着しておいて良かった、とその都度思いました。
値段も金属製のものより安く、オススメです。

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さすがは、デイトナ！
価格、クオリティに、大満足しています。
取り付けも、車種によるでしょうが、問題なくO.K！でした。

モリワキスキッドパットと悩みましたが、価格が安かったので
こちらに決めました。

特に不満もなく、納得の買い物ができました。

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物入りついでに思い切って購入

本来は簡単に取り付けられるはずでしたが
取り付けには若干苦労しました（経年劣化でネジが固着してました）
取り合えず格闘する事数分
無事ネジははずれ取り付け完了
ん♪カッコイイ♪
アンダーカウルが欲しくなりますなぁ♪
また探してみようっと♪

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転倒時のエンジン保護とドレスアップ効果を狙って購入しました。
エンジンマウント部分のボルトを抜いて、付属のボルトを用いてスライダーを取り付けます。構造はいたって単純なので、特に迷うことなく取り付けは可能と思われます。

エンジンマウント部分の純正ボルトは、フレーム裏でナット締めとなっているので、そのままボルトを緩めようとするとナットごと回ってしまいます。
この為ラジエターの固定ボルトを外し、ラジエターをずらしてスペースを作って作業をすると楽に行えると思います。
またGPZはダブルクレードルフレームで無いので、エンジンマウントのボルトへの依存度が高いように思います。片側づつの交換で概ね取り付け可能と思われますが、ボルトが抜けないなど個体差もあると思うので、ジャッキ等でエンジンを軽く持ち上げてあげると比較的容易にボルトが抜けると思われます。

転倒していないので性能面は不明ですが、見た目にはカッコイイのでドレスアップになりました。
出来れば性能面は分からないままでいたいものです。

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今まで大きめのエンジンガードを付けてましたが、シンプルなデイトナのエンジンプロテクターに取り替えました。取り付けも簡単で見栄えがとても良くなりました。
バイクを倒さないようにシナイといけませんね！

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とりあえずのカスタムとしてエンジンガードを取り付けて見ました。
取り付けに関しては全く問題ありません。
すごく簡単に付けられます。
性能はよくわかりません・・
色はメッキしかなくてSEの黒いボディーに合うかなと心配だったのですが付けてみると意外とありかなということで気に入ってます。

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細部の作り込みが丁寧でとても安心できるメーカーです。

前の車両でも使ってました。(*´∇｀*)

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DMVでトータルコーディネート♪の一環としてフロントフォークスライダーを取り付けました
見た目はブラックにゴールドのアクセントが効いていて、とても気に入ってます♪
見た目第一で購入したので、お世話にならないようにしたいと思います

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DMVでトータルコーディネート♪の一環としてエンジンプロテクターを取り付けました
機能性は実際に使用したことが無いので分かりませんが、見た目はNinjaのエンジンプロテクターの中でもピカ一だと思います!!
取り付けもボルト3本だけで簡単にボルトオン出来ました
あとはもう少し安かったら言うこと無しですね

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