このクラッシュバーは鉄製で結構重いが十分な剛性があり、いざという時はオイルパンを守ってくれそうです。出先でオイルパンを割ったら帰って来れませんからね。取り付けも特別な工具無しで30分程度で取り付けできました。部品精度は結構イイですよ。ただしオイル交換時ドレンボルトが外し難そうで場合によってはクラッシュバーを緩める必要があるかもしれません。私はスライダーは装着しない派です。立ちゴケUターンゴケ時に有効かもしれないが、あえて転倒時に滑らせて対抗車線、ガードレールまで行かせて最悪廃車にはしたくありませんから・・・MT-01の右側のエキパイ側で良いガード方法は無いですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転倒した際に、エンジンカバーに傷を付けたくなかったので取り付けました。
前に隼で使っていた物は（違うメーカー）、バンク中に路面に当たりましたが、この商品は少し横にせり出しますが、バンク角にはあまり影響が無いように思います。
取り付ける場合ですが、右側は対応するボルトをはずして取り付けるだけですが、左側はミドルカウルをはずさなくてはならないので少し面倒ですね。

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エンジン周りがスシ詰め感のあるZ1000がより凝縮されてイイ感じになります。　それとやっぱりこの商品の特徴でもある車体周りのダメージ軽減の「転ばぬ先の杖」的な意味でもあったほうがヨイです。　値段も手頃なのでオススメです。

　ただ、ネジ~シャフト部分がスチールで、洗車時に水がたまりやすく、そのままにしておくとそこから錆が垂れてスジになります（悲）　
水分を良く拭き取り、錆止など対策が必要です。
そのあたりで☆1つマイナスとさせていただきました。

でも、なかなかカッチョイイですよ！！！

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接着力は十分で、角や曲線にもしっかり付いて浮く事はないです。
はがす時ものりが残らずきれいにはがせます。（再利用は出来ませんが）
厚みもそこそこ有り、張ったところは半年経っても変色せず、違和感がありません。サイズも小さく切ってポイントごとに張れば結構使えます。フルカウルでも半分余ってます。特にアンダーカウルの部分は石や泥で傷だらけになるのでお勧めです。

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殺風景だったフロント周りに少しはドレスアップ感が増したかな？スライダーとしてはお世話になりたくないけどドレスアップにには最適だと思います

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トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

品名：SWモテック:SW-MOTECH:クラッシュバー
商品番号 ： SBL.11.610.100
対応車種 ：TRIUMPH／TIGER 1050I 07
カラー　：　ブラック

いわゆるエンジンガードになります。
「立ちゴケ」や「転倒」など起こしたく無くても起きてしまうアクシデントがありますよね。
そんなとき、「転んでも凹まない（泣かない）」ために装着しました。

何故かというと・・外車はパーツ代が高い！
外車のカウルなどは無塗装で送られてくるらしく、別途塗装代が必要だとか・・
ちなみに某雑誌に載っていたパーツ代は以下のようになってるそうです。
　・ウィンカーASSY　：　8.299円
　・ギヤチェンジペダルASSY　：　16、162円
　・リヤブレーキペダル　：　16、926円
　・タンクカバー（片方）　：　52、185円
　・アッパーカウル　：　103、005円

立ちゴケするとカウル（タンクカバー）へのダメージは避けられないようで、精神的にも懐的にも大ダメージを食らいますね。
そうならないためにもクラッシュバーは必須と判断しました。

クラッシュバー自体はガッチリとしておりかなりの剛性感があります。
その分重いですが（約7kg）
エンジンマウントボルトを3カ所使って取り付けます。
社外品ですが、如何にも後付のような感じがなく、純正品のようにスッキリ装着できます。

パーツ精度は良いです。
社外品、しかも海外製だと怪しいものですが、車体取付部分とのずれはほとんど問題有りませんでした。
前車CB1300SBに付けていたゴールドメダルのスラッシュガードの方がひどいぐらいです。
（バイク屋さんもこの部品はヒドいと言ってたぐらいです。）

取付についてですが・・・
「ブリティッシュ・インチ」
この言葉が理解できなければバイク屋さんに取り付けてもらってください。
インチとミリの間の規格だそうで、普通の人は工具は持っていないと思います。
それに大きなトルクスネジを使ってます。

総合的に見て、価格は高いですが、万一を考えると安く上がると思います。
後は海外からの輸送料金が安くなれば・・・ということで★4つです。

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納車時に、バイク屋の店長と相談、自分の小遣いから取り付け。
3日目にUターン中にエンスト、右に傾いたら堪えられずスローモーションで立ちコケ。スライダーが支えてカウルには傷が入らなかった。　納車時に絶対付けるべきです！

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　この商品は私が所有しているST250のCカスタマイズ（メーカーによるコンプリートモデル）に取り付けられていたパーツです。

○良い点
・バックステップをつけるとちょうど踝付近にこのゼッケンプレートがあるため、ニーグリップしやすい。
・見た目がレーシーになる。

×悪い点
・純正のサイドカバーを外す必要があるため、バッテリーやエアクリーナーが丸見えになり格好悪い。そのため、バッテリーを移設し、エアクリーナーを交換した。
・ニーグリップをする等、足と接触するのでゼッケンプレートの外周に貼るテープがすぐ貼がれてしまう。

見た目以外にも、ニーグリップがしやすくなる等の効果があり、良い商品と思います。

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昼間や平地では暖かいが、朝夕や山間部では寒いといった時に活躍するジャケット。真夏と真冬を避け、インナーとの組み合わせでうまく調整すれば長い期間使用できる。
透湿素材を使用しているせいか汗をかいても意外に蒸れない。

胸と腕部に大型のエアインテークがあり、風の取り入れがしやすい。背中のダクトはジャケットを脱がないと開け締めできないのが難点。背の脇などにダクトを設けて更に簡単に調整できれば言う事なかった。

パドックジャケットのように背中にでかいKUSHITANIロゴはない(09年モデルにはあったようだ)。
仕上げに対して文句をつけるところがないくらいデキがいいのはさすがクシタニ。あとは価格が許せるかどうか。

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地味に役立ちます。とりあえず傷が軽減できますので保険的な意味でも装着するのがいいかと。

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