ワイルドな網をつけたくて購入しました。
ただの丸や四角ではなく、ちゃんとライトの形になっている所が気に入ってます。
判りやすい写真つきの英語の説明書もあり、取り付けも簡単です。
スクリーン下部のネジをプラスドライバーで外し、網をあわせて付け六角レンチで付属のネジを締めるだけです。ちなみに純正のネジはプラ製ですが付属ネジは金属製で重量対策しているようです。固定はサイド、上部のゴムスペーサーの三箇所です。
周囲を構成する約0.5cmの鋼線に0.2cmの波状の鋼線がクロスしています。クロスポイントは固定されていますがスポットでは無いようです。
仕上げはいわゆる黒メッキでライトとの隙間は1センチほどです。
走行中に風の抵抗も感じませんし、網が振動に共振することもありませんでした。
当然ですが取り付けると夜間に網の影がライトの投光先に反映され暗く感じます。
また残念ですが高めの価格のわりには細部の仕上がりが良くありません。
取り付け後、2ヶ月で網の交差部分が真っ赤に錆びました。錆を除去して清掃後、油性塗料で塗りなおしました。その後3年経ちますが錆びの発生はありません。やはり商品の仕上がり自体に問題があるようです。そういう点を気にしないならイメージも変わり良い商品です。

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グラディウス650に装着。
値段は高めですが、グラディウスのエンジンガードの中では一番見た目の影響が少なそうだったのでこれを選びました。

このスラッシュガードは取り付ける際にエンジンとガードの間にクッションゴムを挟みますが、グラディウス400にはあるエンジン左側の遮音カバーが650では無いため、左側はクッションゴムを付けられません。
とはいえ、ガード自体はがっちり固定されていますのでこけた時に役に立ってくれると思います。

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　余り取り付けるのが面倒なのはパスして、値段とデザインで決定しました。
　思ったよりは大き目でしたが、装着も簡単で見た目もそこそこ良い感じです。
　余り同種のバイクに付けているのいは観ないですが、それだけに目立つのも良いですね。
　信頼できるメーカーで、この値段ですから大満足！

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デザインが良く、信頼できるメーカー製品で、価格も他社の製品と比べても適切と思われたので購入しました。性能は分かりませんが、安心感を買ったと思って満足しています。

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免許取り立ての息子のW400にとりあえずのカスタム・エンジン保護としてエンジンガードを取り付けて見ました。見た目小ぶりですが、性能は？・・・
大きいガードが良かったかも・・・
バイクに慣れれば全然OKですね。
取り付けは工具さえあれば簡単。一応、エンジンを軽くジャッキで支えたけど必要なかったと思います。
取り付けに関しては全く問題ありません。
すごく簡単に付けられます。

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走行中のダメージ軽減でなく、立ちゴケ等低速時のダメージ軽減を考えて装着。

取り付けも簡単で、30分もかかりませんでした。
ジャッキアップも車のジャッキで十分持ち上がります。

実際にこのバイクで転倒したことがないので、効果のほどはまったくもって不明です。
極力お世話にはなりたくないですねw

もしもの時の為に安心感を得るには品質、価格等十分満足できる商品です。

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万が一に備えてスライダーを装着。
デザインに違和感がなくて小さ目の物が良かったので、アエラにしました。

ストリートファイター848は28mmナット用が適合します。

取付けはシャフトを通して閉め込むだけなので簡単です。
緩みやすいようなのでネジロックを付けて取付けました。

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ある走行会のスラローム走行中に左側に転倒してしまいました。エンジンガードのおかげで、クランクケース本体は無傷で済みました。装着しておいて良かったです。同時に装着した、スキッドパッドの効果もあり、エンジンガードは下側が、少し削れただけで済みました。
同時購入、装着をお勧めします。削れてしまった部分は、金属ヤスリで形を整え、＃1000耐水ペーパーで仕上げ、耐熱クリア塗装をしました。これらのガード類にはお世話にならないのが一番ですが、万が一の場合に、備え、装着をお勧めします。

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このバイクを購入する際、メインスタンドと共に一番最初に絶対に付けたいとおもったパーツです。

このパーツを着けることによってかなり車体のボリュームがアップします。
ボディへのダメージを軽減してくれるのかどうかはわかりませんが見た目重視です（笑）

注意点：この車体の純正オプションパーツのほとんどがオンライン上のPDFファイルのみになります。
プリントアウトする必要があります。
僕はタブレット端末に表示させ取り付けました。

これは勝手な感想ですが、車体を平行状態にして取り付けたほうが良いのかなと思ったので、純正オプションのメインスタンドもしくは汎用のメンテナンススタンドがあると良いでしょう

取り付けは一人で実行しようと思いましたが、最後の締め付け時左右パイプの結合部のバランスを取る必要があったので緊急的（笑）に嫁に手伝ってもらいました。

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F650GS/Dakarのテールランプ部のトランクボックスは、左右グラブバーからの一体成型の樹脂パーツでテールランプ上の中央部で左右が嵌め合いになっており、シート後部端まで鍵付きの蓋をかぶせることで構成されています。

グラブバーの左右嵌め合いが甘いため振動で嵌め合いが開き気味となり、キーロックも万全ではないため差し込みだけで固定されているトランクボックスの蓋が飛んでいってしまう事故が頻発しました。そこで考案されたのが左右のグラブバーを金属プレートで確実に連結するというこの製品です。確か2001年モデルからはこれをOEMしたんではないかと思えるようなパーツがメーカーで標準装着されるようになりましたので、この製品が必要になるのは2000年式の初期GS/Dakarのユーザーだけでしょうか。

2000年式を所有する私も実は随分前に購入してあったのですが、幸いこの部分にそれ程不具合を感じていなかったこともあり装着が延び延びになっていました。最近同社のナンバープレートサポートを取り付けるのにあわせて、こちらもいまさらながら装着してみました。

現物合わせでグラブバーに穴位置をケガキ、4箇所M4の穴を開け、カウンターシンクで皿モミ…と多少工具が要りますが、加工相手は樹脂なので作業は楽です。装着後は確かに嵌め合い部がズレることは皆無になりました。

私には気休めというか予防措置ですけれども、13年前のモデル専用のパーツがまだカタログにあるのは大したものです。

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