取り付け簡単。軽いので気持ち的にイザというとき少し不安ですが、ある程度の転倒ならきちんと役目を果たしそうです。キズ隠しにもなります。

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　芯なしのブッシュガードなので強度が心配という方もいらっしゃると思うので、参考になれば幸いです。
　以前、30km/h程度のスピードで軽のワンボックスと正面衝突（？右グリップ部衝突）しました。詳細は省きますが、レバーは無事でした。ただし、マスターシリンダー部はむき出しのためか損傷しており、Fブレーキは使えなくなっていました。それでも、本ブッシュガードが無ければ指がどうなっていたか、考えるだけでゾッとします。
　なお、その時も含めて転倒はしていないので転倒の場合は芯ありの方が安心でしょう。しかし、芯なしで柔らかかった為に車体側のダメージが少なかったのかとも思います。また、転倒でブッシュガードが削れても、レバーは守ってくれるのではないでしょうか（速度によりますが）。
　レアケースとは思いますが、参考になればと思い投稿しました（ちなみに、そのブッシュガードは目立たないキズが付いただけで現在も愛用中です）。
　★4つとしたのは、取り付けに加工が必要だったからですが、汎用品であることを考えると、5つでも良かったかと思います。

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剛性感の強いガードが欲しくて、フレームタイプのスラッシュガードを選択しました。
幸いにもまだその真価を試したことはないですが、期待通り剛性は相当高そうです。

ただ、外にむき出しになるパーツなので、もう少しの質感が欲しかったことと、できればもう少し上の方にまでガードが伸びていれば、万一の転倒時にハンドルの方までダメージが及ばないと思うので、評価は☆4つとします。

まあ、でも、全体的には満足しています。

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DragStarは重心が低く足着き性も良く、初心者にも扱いやすく、緊急回避時以外では転倒することは考えにくいと思いますが、ちょっとした不注意による転倒も有り得ることから、エンジンガードを購入することにしました。
購入するにあたりY'SGEAR製のエンジンガードとKIJIMA製のメッキデコレーションバンパーを検討しましたが、値段に大差は無く、メッキデコレーションバンパーの取り付け写真を見たところ車体側面に大きく張り出していたことから、転倒時における地面との接触を確実に防止できると思い購入を決意しました。
なお、Y'SGEAR製のエンジンガードは車体からの張り出しも少なく、機能面よりもデザイン優先と感じました。
取付時の注意点としては、一部のマフラーやステップボードに交換している場合、ステー等の関係で車体側の取付位置の幅がバンパーの幅よりも広くなるため、バンパー自体を左右に引っ張りながら取付なくてはなりませんが、ある程度（約2~3?）拡げることができるので、容易に行うことができると思います。
性能については、車体が一回り大きく見えることや、バンパーの張り出しが大きいため、転倒時に車体を損傷しないことがメリットではありますが、その一方でバンク角が浅くなることがデメリットであり、急カーブではステップより先にバンパーが擦るのではないかと思います。（Y'SGEAR製のエンジンガードは車体のはみ出しも少ないため、バンク角も浅くならず、さすがは純正と言ったところでしょうか。）

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ハードな走行（転倒）にも　割れることなく頑丈です。
ブレーキディスクに泥などが付着しにくい為ブレーキパットへの攻撃が　和らいでると思います。
なんと言っても　一体感があり　ルックス的にＧｏｏｄです！

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ドレスアップの為に購入。
本体に取り付ける際、エキパイを外さなければダメです。
右側を取り付け、左側の部品をボルトに通そうとすると穴が合いません。無理やりはめ込む形となりました。
少々手間でしたが、個人的に満足です。

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数少ないカスタムパーツ！！
これを付ける・付けないでは見た目の迫力も違うはずっ！

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先代のアスクルシャフト貫通式のアスクルスライダーが、転倒の際にすっ飛んで行ってしまったので、今度はアスクルブロックスライダーを購入しました。

見た目カッコイイです、結構目立つので、足元のオシャレにもってこいです。

まだ転倒実験をしていないので何とも言えませんが、スライダーの高さがちょっと低く、アスクルナットとの高さの差があまり無いのが気になります。

という事で、☆四つにさせて頂きました。

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05年のZ1000に取り付け使用していました。

中免を経ず、いきなり大型二輪免許を取得した妻も乗る為、立ちゴケなど心配であった為、保険的な意味も含めて購入しました。

と思ったら、私がやっちゃいました。妻を後ろに乗せタンデムでツーリングに行ったとき、道を間違え狭い所でUターンをかまそうとしたら、エンスト。一機にガチャンです。自分が信用できなくなりました。

しかしこのガードを付けていた為、エンジンは無傷でした。しかしクラッチレバーは折れるし、タンクは凹むし最悪。まさかタンクまで凹むと思いませんでしたが、その時タンクバックをつけており、マグネットの部分が少々出っ張っていて、しかもZ1000のハンドルはトップブリッジとの接続のところにラバーを使用しており、少々ハンドルに無理な力がかかると、ハンドルが動くようになっており、ハンドルがタンクバックのマグネット部分を押し、結果タンクが凹みました。

エンジンガードという目的の商品なので、エンジンが無傷だったことは、きちんと役割を果たしてくれたので満足しています。

私の今回の経験上、Z1000にタンクバックはオススメできません。いざというときハンドルとタンクのクリアランスが少ないので、タンクがやられてしまいます。

エンジンガードとしては、作りも美しいですし、エンジンを守ってくれるので良い商品だと思います。

もう少し価格が安ければ、ユーザーにはありがたいです。

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他のものと比べて、安価なので購入しました。
(私が探した中では一番安かったです)
まだ転倒していないので、プロテクターとしての効果はわかりませんが、取り付けは非常に簡単で、素人でもすぐできちゃいます。

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