ジェベル250XCに装着。うわさで聞くように加工精度が低く取り付けが難しい、ということはなかった。黒の車体色に黒のスキッドプレートはなかなかよく合う。ただしメンテナンススタンドに載せた場合、安定しないところが欠点。

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立ちゴケ対策にと購入です(^^ゞ
選択したのはスタンダードタイプのFK130SB。
アンダーカウルへの穴明け加工が必要なのですが取説の取り付け済みの写真のみ付属で詳しい位置説明は一切なし(;_;)
自信の無い方はショップに御願いしたほうが良さそうですね(^^ゞ

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やっと購入しました！自分の車体がブラックなので目立たないようブラックミニタイプで買ったのは正解でした。取り付けはボルトオンなので1分です。どれだけでっぱるか心配でしたが、カウル上部はカバーできそうです。ただ、ロゴなどが全く無いのでカスタム感も求めている方は少し悲しい感じがすると思います・・・
質感、材質等は全く問題はないと思います。ただ、お値段が少し高い割には変化は殆ど得られません。（まぁあくまでスライダーですから、それ本来の役割を果たしてくれればいいのですが・・・）
R＆Gからも同じようなカウル横に付けるタイプのスライダーがあるので、検討している方はそちらも見て考えるといいと思いますよ！形状が違うので比べがいがあると思います。

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レース等での転倒時、かなりの確立でレバー類の破損を守ってくれるのでお気に入りです。
金属のガード類だと転倒時のショックでハンドルを曲げてしまう事もあるんですが、ラリーブッシュガードだと、その心配は少なくなります。
ただ、もう少し安ければいいんですが・・・

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(1)選択：他メーカー色々迷いましたが、ホンダ純正という事で選びました。
(2)取り付け：私のは集合マフラーが付いてましてステーの取り付けがマフラーに干渉しないか心配しましたが、何とか無事に納まりました。さすが純正、ステーもスライダー本体もしっかり作っています、説明書通り取付したら、約30分位で完了しました。
(3)使用感？：これには余りお世話になりたくないが、純正品ということで、安心感が有ります（価格は倍ですが）
(4)メーカーさんへ希望：本体は黒のほうが良いかも！汚れも目立ちやすいし、少しダサいデザインだと思う（いかにも付いていますといわんばかり）

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色は車体色に合わせてブルーを選びました。寸法もぴったりでガタツキなく、ぴったり収まりました。立ちゴケ時の効果を期待しつつ、ドレスアップとして付けてみましたが、ブルーのアルミフックボルト（Jトリップスタンド用）とマッチして、なかなかカッコいいではありませんか。
でも、7000円超ってちょっと高いような・・・

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自分の１２Ｒはブラックなのでこのフレームスライダーは目立たなくていいなぁと思い検討しています。この他にエーテックの”Ｇガード”という同じ取り付け位置に付けるスライダーもあるので、考えている方は比べてみると良いかも知れません。値段的にはＧガードの方が半分位で全然安いのですが、形状を考えるとレディーバードにしようと思ってます。あまり出っ張らず目立たないと思うので･･･

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車両購入と同時に装着

【メリット】
▼デザイン
元々細いフロントサスに装着する事で見た目上のインパクトが発生し取り付けた事に満足できます。

【デメリット】
▼ガード性
材質、形状を考えるとオブジェクトと接触した場合のプロテクションには期待は出来ません。

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勝手な偏見ですが、エンジンガードって中年ライダーがしてるイメージがあってしたくても抵抗がありました。でもこれだと、車体のデザインを損ねないし、知らない人には、車体の一部だと思ってエンジンガードって分からないところが気に入りました。
性能面はまだ実感する機会が来てませんが、（実感する時が来ないに越したことは無いですが）質感では、かなり丈夫そうなので付けてるだけでも、安心します。
値段は少々高いですね・・・1万はきって欲しいところです。

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素人工具ではエンジンボルトをはずす事ができず、ショップで取り付けてもらいました。これでもしタチゴケなどしてしまってもエンジンなどを傷つけずに済み、かつファッション性も高いため、見た目的にも実用的にも大変満足しています。
また、工具さえ揃っていれば十分自力で装着できるかと思います。

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