5.0/5
カタナのフレーム補強の第一ステップとして定番です。何社からか出ていますが、TNKは形状が六角形で太さもあり購入。見るからにごつく、強度があるって感じです。取りつけはポルト締めで簡単にできます。カタナはノーマルマフラーがフレーム補強の一部となっているとの話もありますが、フレーム補強が簡単にできるのが、いいですね。
インプレッションは剛性感を感じます。メーターを振り切っても、車線変更しても全く問題ありません。ただ、外から見えないのが残念ですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回自作125ccモンキー用にと購入しました。
(メインフレームなので当たり前ですが、)非常に頑丈に造って有り、
仕上げも丁寧と感じました。
標準で登録書類も同梱されていて、完成後の登録も問題無いようです。
まだ組み立て途中ですが、完成が楽しみです。
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5.0/5
アクセサリー感覚で買いましたが、スピードを出した時のふらつきも解消されて
よかったです
見た目もいい感じです
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4.0/5
車体を全バラにしてカスタムした時に、フレーム補強を考えて色々調べて
このキットを見つけて使用しました。
溶接タイプのフレーム補強と言うと、ショップに出してやって貰わないと
出来ないと思っていましたが、手頃な価格で販売されていたので即購入し
分解していたフレームに取付けました。
溶接自体は知り合いの業者で頼みましたが、多少の調整は必要だったと聞きましたが
取付部に合わせた形状になっているので極端に時間も掛からず、
他の事も一緒に依頼してその工賃を合わせても安価にフレーム補強が入れれました。
ただ、このキットに含まれているエンジン後部のエンジンマウントプレート同士を
接続する角パイプは使わずにYRPの補強キットを使いました。
これは、後々の整備性を考慮した結果で、左右のエンジンマウントプレートを
一体化した場合、取り外しが面倒になるので、分割可能な他の物を使用しました。
車体を組み上げて走行した感じは、他も一緒に交換しているのでこのキットだけの
効果ではないですが、スピードを出した時の車体のよれがノーマルより低減され
同じ速度域でも車体が安定しています。
私は、このキット取付と同時にバックステップ化しましたが、
ヨシムラのバックステップを使用したのですが、フレームをクランプして
固定するのですが、車体右のピボット付近をクランプする部品とこのキットが
干渉したので、ステップ側を一部加工して補強プレートはボルト穴の新設等の
加工が必要になったので、取付ける際は、ある程度全体的なカスタムの細部を
決めておかないとフレーム塗装後等に再加工が必要になる場合が出るかもしれません。
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