ACTIVE:アクティブ

他のバイクにも装着しており、今回エリミネーターにもつけました。
パフォーマンスダンパーを普段装着してたら全くと言っていい程体感で分からない感じでした。
今回エリミネーターには付けてなく、いざツーリングなどに出かけた時に、何となく振動で手や足に違和感を感じて、もしかしたら、この効果があるのでは？と思って取付けました。
付けた感想は明らかに違いが分かりました。
ちょっとした振動もうまい具合に吸収されている事、他の記事でみた、ワンランク上の乗り心地そのものでした。
取付対応車種が適合するのであればおすすめです、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

着ける前は、80km/hを超えたあたりからハンドルを通して振動が強くなっていましたが、パフォーマンスダンパーを着けると、110km/h制限速度の高速を制限速度で巡航しても、振動がかなり抑えられていると感じました。
一般道でも振動が確実にジェントルになっています。

取付にはトルクレンチなどの専用工具が必要なので、自信のない方はショップにお任せした方が良いかと思います。

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CB1300SF（2024年）にACTIVEのパフォーマンスダンパーを取り付けました。　CB1300SFを購入したHONDAドリーム店で取り付けの相談をしたらCB1300では効果が感じづらいですよ、と言われて一旦取り付けは保留していたんですが、これまで4輪では複数台でCOXのボディダンパー（COXではボディダンパーという商標）を付けてきてその機能や性能効果はよくわかっているのでCB1300SFでも試してみたくて今回は自分で取り付けしました。

取り付け後に100kmほど試走してみましたが結論としては4輪と同様に、もしくはそれ以上に効果が感じられます。　乗ってすぐに気づくことはハンドルグリップへの振動が減っていること、バックミラーがきれいに見えることに気付きます。バックミラーはボディーから離れたところにあるので振動の振幅幅が大きくなるポイントですがミラーがきれいになったんじゃないかっていうくらい走行時でも振動が無く後ろがクリアに見えるようになります。　

グリップへの振動が減っているせいかハンドル操作も滑らかになったように感じます。　4輪でもそうなのですがパフォーマンスダンパーにはボディやフレームの微振動を取ることでサスペンションの本来持っている性能を引き出す効果があります。　バイクにおいては特にエンジンや路面からの振動がフレームに伝わりやすいのでこのダンパー効果がよく表れていてサスペンションの動きが良くなっているのを感じます。　これは加減速やコーナーにおいても体感できてしっとりとした乗り味になります。

ちなみに振動が激減するので振動のあるバイクが好きな方にはまったくお勧めできません。　たぶん乗り味がスポイルされてしまうと思います。

CB1300にはOHLINSのサスペンションを前後に入れていて、これを装着した時もその性能や乗り味に驚きましたが、パフォーマンスダンパーはOHLINSサスペンションの価格の1/12でそれに近いほどの改善効果を生んでくれます。

フレームの下に控えめについていますが機能は一級品です。　やはり付けて良かったです。

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【使用状況を教えてください】
モトブロガー？の「車体各部の微振動が減る」「走行安定性が向上する」というインプレを信じて装着した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
販売店に依頼したので不明。

【使ってみていかがでしたか？】
「走行安定性が向上」「微振動が減る」「車体剛性が云々…」今の所実感できず。
ただ「車体全体の（エンジンや走行時の）振動が円やか（角が取れる感？）になった」印象はある。
モトブロガー？の「案件インプレ」を信じたのは自己責任だけど「純正オプション」に掲載されているから、効果あるのかな？って思ってしまったのが…。

【付属品はついていましたか？】
販売店に依頼したので不明。

【期待外れな点はありましたか？】
現時点で「体感できていない」ところ。

【取付けのポイントやコツ】
販売店に依頼したので不明。

【説明書の有無・わかりやすさ】
モノクロだが、わかりやすい説明書あり。
フレームにマウントする製品なので、自分は大事を取って販売店に依頼した。

【メーカーへの意見・要望】
最近では「自動車」等にも採用されている製品なので、期待値が高すぎたのか「体感度が低い」のは残念に思いました。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ

【取付けは難しかったですか？】問題無し

【使ってみていかがでしたか？】バンクしてからの安定感アップ

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】タンクの下に隠れて覗き込まないと見えません！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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パフーマンスダンパー着けて良かったと感じました。 ２００ｋｍほどのツーリングに出掛けて確認しました。 新東名の１２０ｋｍ/ｈ区間も走ってみました。 概ね期待通りでしたが、
特にかんじたところは、
�@ 直進安定性がかなり良くなった。
�A 直進安定性とも関係しますが、高速でも低速でもコーナリング時に倒れ込みすぎる傾向があったのがリニアに自然にコーナリング出来るようになった。
�B 右側のフットレストバーとブレーキペダルから高速時に足裏に感じる振動が軽減された。 ブレーキペダルの踏み板が足裏にあたるように振動していたがそれが小さくなって足裏つま先には当たらなくなった。
�C 車体全体の剛性が高くなったように感じられ、停止時のふらつきが少なくなった。
�D 信号待ちの時にエンジン前方からの振動音が少なくなったように感じられ、モリワキクロスツインの鼓動音がはっきりと聞けるようになった。
�E ハンドルバーへの振動は元々少なく、更にバーエンドウェイトも付けているのでパフーマンスダンパーでの振動低減は期待していなかった。

ウェビックで３６，１９９円と安い買物ではないですが、投資した価値はあると思っています。

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何かと振動が気になっていた時に650Rにもパフォーマンスダンパーが出たということで購入、取り付けしてみた。

取り付けたのは2021年マイチェン後のモデル。
低回転域ではクラッチを繋げた時からなめらかさを感じる。
四千回転から強くなるハンドルの振動も丸みを帯びたかのように低減されており、積極的に高回転まで回せるようになった。
ただステップへの振動は少し減ったかなと思う程度。
とはいえ取り付け効果はハッキリと感じたので予算があるならオススメしたい。

取り付けは自分で行って2時間ほど。ジャッキとリアスタンドがあって、自身でタンクを外せる方であれば取り付け出来ると思う。個人的にはハーネスカバーの着脱が難儀だった。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのエンジンガードを装着しており、同時装着が可能なこちらのサブフレーム兼ガードを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小ぶりなサブフレームに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
コツは必要ですが、素人でも問題なく作業できるレベルでした。
まず、センタースタンドを使用してエンジン下にバイクリフトなどでズレないように下支えして環境を整えます。
あとはエンジンマウントボルトを一本ずつ外して差し替えて行きますが、作業中は念のために長めのボルトを仮止め目的で挿入していました。
ガードこれまた一本ずつ確実にトルクを掛けて締め付けて行きます。
リアマウント部のスタッドボルトは少々手強いですが、手強い分、装着した時の達成感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のイメージがかなり変わります。
サブフレームによる機能強化効果よりはドレスアップの方が大きいです。
フレームの剛性は上がっているとは思いますが、効果が感じられるシーンは今のところありません。
エンジンの中でもシリンダーを守ってるって感じがします笑

【付属品はついていましたか？】
フレーム、ボルト一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
高価な価格設定なので購入時は躊躇してしまいます。
機能的な費用対効果を考えると優先順位は低いかも知れません。

▼フレームの剛性は上がるのでしょうが、私の車体では体感出来るかは微妙でした。フロントスタビライザーはねじれ防止効果がはっきりと表れただけに効果は少々残念な結果となりました。

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取り付け時にリアブレーキペダルにボルトがあたってしまいリアブレーキペダルを外しなければならなかった。
取り付けが完了してリアブレーキペダルも取り付け指定トルクで締め付けたらボルトが折れてしまいました。
ボルトの経年劣化だったと思います。
いつも修理等してもらっているバイクショップで直してもらいました。
せっかく車種専用のダンパーだったらもう少し取り付けが簡単に出来れば良かったと思います。

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パフォーマンスダンパーから付け変えたけど
アイドリング時からの振動ガチャ増えた

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