ACTIVEのサブフレームをZRX1200DAEGに取り付けました。
剛性アップなどではなく単にドレスアップです。

取り付けはそこまで困難なものではなかったです。
少しだけ戸惑ったのは・・・
・左側のフレームとの締め付けボルトが中々入らなかった。
・右側のフレームとの締め付けの際にねじをなめてしまってタップ修正が必要だった。
・若干折り合いが微妙な感じなのか仮組みしても中々折り合いがうまくいかずに力作業になってしまった。
・フレームに傷が付くのが嫌でマスキングテープを貼ったがあまり効果はなかった。

と取り付けに関しての感想です。
色々と書いていますがどれも取り付け出来なくなうような大きな問題ではありません。
参考にしてください。

走った感じは全く変わりません。
ニーグリップした時に脛がサブフレームに当たります。夏場はちょっときついです。

ドレスアップ感は最高ですね。
とっても目立ちます。
ダエグ用のサブフレームは太くなっているのでとても注目されます。
バフ仕上げの輝きも文句のない精度です。
これを僕は定期的にホワイトダイヤモンドで磨いていつも鏡面にしています。

金額はちょっと高めですが一生物として考えれば安いものだと思いますよ。

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来るまでは不安でしたが、来てみたら期待通りの商品でした。
バイクへの取り付けがもの凄く簡単で、短時間で取り付けられ
すぐ使えました。
容量も大きく沢山のものが入るので、大変便利です。

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剛性アップは、ストリートユースでは体感できませんが、見た目はグッドです。大柄なCBが引き締まって見えます。取り付けは、エンジンが下がらないように、ジャッキアップをしたほうがいいです。オイルエレメントやオイルパンは破損しやすいので、ジャッキをかけないほうがいいです。
後方のエンジン本体にパンタグラフジャッキをかければいいです。

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多くのニンジャはダブルクレードルフレームにするためダウンチューブタイプを取付けているようです。雑誌でも多く見かけます。
自分的には、そこまで剛性は必要ないだろう。と言う事とニンジャはダイアモンドフレームでしょう！？
と言うチョッとした拘りで、サブフレームを選択しました。
シルバーだとカスタム感が出ますが、さり気ない感じのが好みなので、ブラックを選びました。装着後は大満足です。ステンボルトだけシルバーで目立つので、とってもいい感じです。

性能面のインプレとしては…。正直そこまで体感できていません…
私の技量不足も往々にしてありますが、これを付けたから劇的に何かが変わると言う感じはありません。
ラジエターの交換やエンジン換装もこのサブフレームで出来るので、必要十分ではないかと思います。
利点としては4-2-1のマフラーが装着可能です。
4-2-1マフラーを使用している方には、マフラー交換の追加費用が無いのでお勧めです。

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【Web!keモニター】
値段が高くてなかなか買えなかったパーツですが、思い切って購入しました。
街乗りツーリング仕様なので本来の効果での体感はないですが、存在感あるアルミのサブフレームは見た目のインパクトがいいです！
星5この評価でもいいのですが、やっぱりこの値段が…。
って事で、4つにしておきます。

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ステム廻りのオーバーホールに使用しました。
全部セットになっていてとてもお得です。

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箱を開けてビックリです
全体的にくすんでいて、小キズも多くて
製品サイドに貼ってあるステッカーは浮いていてもう張り付かない状態です
溶接部分は変色?(こうゆうもの?)していて
全体的に磨きをかけるのが凄く大変な作業でした。
商品に対してもっと気を使ってほしいとおもいます。

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【Webikeモニター】
転倒はしていないので実際の強度は判断できませんが、スライダーのネック部分は太くしっかりしています。

取り付け自体に難しい工程は無いのですがエンジンのジャッキアップが必要となるため、メンテナンススタンドとジャッキは揃えておかないと一人ではできないと思います。

また、説明書に取り付けトルクは記載されていないので、サービスマニュアルもあると良いです。

個体差があるのかは不明ですがスタッドボルトが少し長すぎるため、左側がラジエータホースに干渉しないように位置を調節すると写真のように右側がロックナットからかなり飛び出した状態になります。

本来カウルがあるのでデザインは関係無いかもしれませんが、現在ハーフカウルにしているのでステーの形状は気に入っています。

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メンテナンススタンドの作業に便利とのことで購入。

剛性があり作りはしっかりしてます。
見た目の好みで黒が良かったのですが価格が高いのでアルミ地にしました。

取り付けはネジ2本だけで簡単ですが付属のボルトは短く舐めかかってしまい。写真の別物を代用してます。
形状の精度に関してはやや穴位置のズレで取り付けには力を入れた位置合わせが必要です。

オイル交換時ではドレンの位置にフレームが通るため、外した上で作業したほうが良いと思います。（エンデューロR用のアンダーカバーとの共用は出来ま無いのが個人的に残念なことです。）

重量も軽く、剛性も高く、脱着の容易さなど総合的に推薦できます。

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取り付け自体は専用設計ですので、付属の説明書通りに進めれば
問題は無いと思います。

取り付け後の感想は、高速道路の車線変更や高速コーナーでの
安定感がノーマルとは明らかに違います、正直良いです。

低速での切り返し等でも違いは感じ取れると思います。

見た目はほぼ変化無しのパーツですが、交換して満足しています。

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