多くのニンジャはダブルクレードルフレームにするためダウンチューブタイプを取付けているようです。雑誌でも多く見かけます。
自分的には、そこまで剛性は必要ないだろう。と言う事とニンジャはダイアモンドフレームでしょう！？
と言うチョッとした拘りで、サブフレームを選択しました。
シルバーだとカスタム感が出ますが、さり気ない感じのが好みなので、ブラックを選びました。装着後は大満足です。ステンボルトだけシルバーで目立つので、とってもいい感じです。

性能面のインプレとしては…。正直そこまで体感できていません…
私の技量不足も往々にしてありますが、これを付けたから劇的に何かが変わると言う感じはありません。
ラジエターの交換やエンジン換装もこのサブフレームで出来るので、必要十分ではないかと思います。
利点としては4-2-1のマフラーが装着可能です。
4-2-1マフラーを使用している方には、マフラー交換の追加費用が無いのでお勧めです。

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【Web!keモニター】
値段が高くてなかなか買えなかったパーツですが、思い切って購入しました。
街乗りツーリング仕様なので本来の効果での体感はないですが、存在感あるアルミのサブフレームは見た目のインパクトがいいです！
星5この評価でもいいのですが、やっぱりこの値段が…。
って事で、4つにしておきます。

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ステム廻りのオーバーホールに使用しました。
全部セットになっていてとてもお得です。

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箱を開けてビックリです
全体的にくすんでいて、小キズも多くて
製品サイドに貼ってあるステッカーは浮いていてもう張り付かない状態です
溶接部分は変色?(こうゆうもの?)していて
全体的に磨きをかけるのが凄く大変な作業でした。
商品に対してもっと気を使ってほしいとおもいます。

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【Webikeモニター】
転倒はしていないので実際の強度は判断できませんが、スライダーのネック部分は太くしっかりしています。

取り付け自体に難しい工程は無いのですがエンジンのジャッキアップが必要となるため、メンテナンススタンドとジャッキは揃えておかないと一人ではできないと思います。

また、説明書に取り付けトルクは記載されていないので、サービスマニュアルもあると良いです。

個体差があるのかは不明ですがスタッドボルトが少し長すぎるため、左側がラジエータホースに干渉しないように位置を調節すると写真のように右側がロックナットからかなり飛び出した状態になります。

本来カウルがあるのでデザインは関係無いかもしれませんが、現在ハーフカウルにしているのでステーの形状は気に入っています。

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メンテナンススタンドの作業に便利とのことで購入。

剛性があり作りはしっかりしてます。
見た目の好みで黒が良かったのですが価格が高いのでアルミ地にしました。

取り付けはネジ2本だけで簡単ですが付属のボルトは短く舐めかかってしまい。写真の別物を代用してます。
形状の精度に関してはやや穴位置のズレで取り付けには力を入れた位置合わせが必要です。

オイル交換時ではドレンの位置にフレームが通るため、外した上で作業したほうが良いと思います。（エンデューロR用のアンダーカバーとの共用は出来ま無いのが個人的に残念なことです。）

重量も軽く、剛性も高く、脱着の容易さなど総合的に推薦できます。

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取り付け自体は専用設計ですので、付属の説明書通りに進めれば
問題は無いと思います。

取り付け後の感想は、高速道路の車線変更や高速コーナーでの
安定感がノーマルとは明らかに違います、正直良いです。

低速での切り返し等でも違いは感じ取れると思います。

見た目はほぼ変化無しのパーツですが、交換して満足しています。

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Webikeモニター

前から前所有者のサブフレーム取り付け痕！が気になっていたので、この部分の交換目的で購入しました。交換にあたって剛性が上がるならなお良しですしね^^
このメーカーを選ぶにあたっては、W製やK製の選択もあったのですが、サーキットを走るわけでもないので取り付け安さとSTD感を優先でしょうか♪
ただ、色の選択だけは最後まで迷いました！このシリーズには黒とマッドブラック（つや消しブラック）なのですが、私の2005年ZRXは、黒に少しメタリックが入ったツルツルブラックで両方とも合致しないようでしたから。。。
その中でマッドブラック（つや消し）の方が、ごまかせそうだ！との感じからマッドブラックを選択。実際比べて見るとよ?く見ると違うがごまかせそうですから良しとしておきます！
また、剛性ですが、エンジンマウントのプレートがSTDより4mmぐらい厚いプレートになっておりその点も剛性感！がアップしたことは確かですねV


ただ、目立たない部分の部品ですが高価なモノと思われますので、購入にあたっては実際に取り付けた車両を参考にしてからの方が納得いくモノかもしれません。

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性能のアップはもとより考えていませんでした。
CB1300SFはエンジンのフィンが無いので、何となく淋しかったので付けたら、重圧感が出て最高に光っています！

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ウェビックさんではないところで購入したのですが、国内に在庫がなく半年近く待たされ、取り付け穴の位置というかシートフレームが若干開きぎみなため、取り付けボルトがぎりぎりでかかって取り付けできるような状態でしたが、その足つき性の向上が劇的過ぎて大満足です。

シートの移植は専門の方にやっていただきました。

しかし足つき性の向上は目を見張るものがあり80mmのローダウンは絶大な効果を感じることができます。

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