【何が購入の決め手になりましたか？】
　汎用品は合わなかったので、ＫＴＭ専用品を探しました。
　5年前の購入だったので、これしかなかった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　デザイン的にも、Ｊ?ＴＲＩＰのリアスタンドとの相性もバッチリ。
【取付は難しかったですか？】
　非常に簡単です。６ｍｍの六角レンチが必要。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ありません。
【比較した商品はありますか？】
　5年前はありませんでしたが、現在（2017.5)だと　ＯＵＴＥＸ、Ｒ＆Ｇとなります。
　価格は、ＯＵＴＥＸ?ＫＴＭ?Ｒ＆Ｇと高くなります。好みによりますが、
　私はデザインと価格でＫＴＭが一押しです。
【その他】
　６９０ＳＭＣ?Ｒ　には、スイングアームに取付用のねじ穴があります。
　汎用品との違いはねじ山のピッチです。

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ホンダCBR1000RRに装着しました。
スイングアームのシルバーと同色なので、流行りのアルマイトカラーのスタンドフックと違い、渋くさり気なく決める事が出来ます。機能も万全で、また精度も流石です。長時間レーシングスタンドにかけて置いても、まず破損することはないでしょう。
価格も手頃、そして優れた機能美。渋いカスタムや大人な仕様を目指している方にはうってつけの製品と思われます。

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見た目重視でボスタイプのスタンドフックでなく、V字タイプのフックを選択しました。
V字フックに対応したスタンド本体はアタッチメントが別売りになっていたのでV字用アタッチメントを自作し。
フックを傷付けない様にアルミ棒に樹脂を削り出しで製作し被せてボルト、ワッシャーで締め付け固定。
仕上げにゴムキャップを被せて保護しました。
そのだけ見れば耐久レーサーの様なリヤ周りになりました。
カッコ良く仕上がり満足です。
スイングアームボスにタップを立てるのも簡単で作業に難しさはありません。

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これに関しては色んな物が出てますがスタンドがこのメーカーなのでついでにと思い特に迷いもせず決めました。
スイングアームタイプよりもしっかりと架かるのでスタンドもこれに合うものを選びました

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当初、アクセントのつもりで購入しました。
軽くて、作りもしっかりしていました。
これで転倒しても安心です(笑)
後、取付部の接地面積が増えたからでしょうか?
チェーンを張りやすくなりました。うれしい誤算です。

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USヨシムラ製のは中と外の二部構成なのでいつも外が回る作りになっています。
使った事ないですがレーシングスタンド使用の際スムーズに使えるのでは？と思います。
色は渋めなグレー系のみですがいいアクセントになります。

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スプロケガードはタップ穴の位置が悪く加工しなければ取付できませんでした。
ハンドリューターと卓上グラインダーで30分ほど加工して取付しました。
メーカーのタップ穴加工ミスだと思います。
本来なら返品するとこですね（笑

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以前もアグラスを装着していましたが剥げてきたので今回新しく購入しました。REDがもう少し鮮やかならなおさら良かったんですが形状は文句ナシです。

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Ｊトリップローラースタンド買ったので、スタンドフックにヨシムラのモノをチョイス。
ヨシムラステッカー２枚付いてくるし、スズキと言えばヨシムラだし、問題なく装着。

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デイトナのスタンドをNSF100などの4サイクル車でスタンドを掛けたままキックしてエンジンを始動していると右側が良く折れます。
この補修パーツがあるのでスタンドを買いなおす必要がなくなるのはいいのですが、もう少し耐久性が欲しいです。
2個セットなので1個折れても大丈夫です（笑）

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