梱包を開いた後、スプリングの太さにいきなり心が折れかけました。
さらにスタンドをよく見ると各所に塗装がのっていないところがあちこちに…
まぁこんなもんでしょう。

早速作業に取り掛かりましたが、まずはタッチペンで塗装補修をし車体に組み込んでボルトを取り付けたところで、
やはりスプリングの取り付けで苦労しました。

いろいろ作戦を考えてみたのですが、結局、プラスドライバーをテコにして使いました。
スプリングのフック部をドライバーの軸の部分に引っかけスタンド側のフック部にプラスドライバーの先端部を当てます。
そこを梃子の回転中心にして、ドライバーが壊れるかと思うぐらいに力を加えると、スプリングのフックがドライバーの軸を滑って、スタンド側のフック部分にバチンとハマりました。
ネットで落としたマニュアルを見るとこのやり方を行う専用工具があるようですが、プラスドライバーでもなんとかなりました。

サイドスタンドとセンタースタンドの間隔がやや近いのでサイドスタンドを出す時に少し邪魔です。

センタースタンド自体の使い心地としては至って普通に使えます。
早速、チェーンのメンテを行いましたが期待通り楽ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オイル交換やチェーンメンテに

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
難しいです
不良品かと疑うレベルで通らないシャフト
刺さりにくいゴムブッシュ
コツが要るスプリングの取り付け

【使ってみていかがでしたか？】
必要十分です

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
先のレビューにもある通り、ゴムブッシュは後でつけた方がいいです
付ける際に指で押すのは指が折れるので、完全に押し込むにはセンスタをバイク側に押し付ける感じでフィニッシュしました
スプリングはドライバーとテコで、とやろうとしましたができなかったので、マフラー交換する際に付属していたスプリング取付工具を使用しました
シャフトがマジで入らなかったので、ハンマーで軽く叩きながら入れました
グリス必須です

説明書の有無・わかりやすさ／
わかりやすいです

注意点／
サイドスタンド後端を踏んで下すのは厳しくなりますので、
サイドスタンドに元々付いている「ここ踏んで下せ」を使いましょう

一緒に購入するべきアイテム／
スプリング取付工具
グリス
ハンマー
ラジオペンチ

メーカーへの意見・要望
スプリング取付工具だけでも付属してくれると嬉しいが、
こういうのを自分で取り付けるなら当然持ってるよね？とも思います

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6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。

太いタイヤに変えた人、太いタイヤに変えたうえでスイングアームは純正のまま、っていう人は調整が必要です。
それ以外の人にはかなりオススメできます。

・取付
　　→サイドスタンドと取り付けは同じでした。

・車体のメンテナンス性向上
　　→センタースタンドが無ければ前後タイヤの取り付けが出来ないところでした。(甘ったれ)

・タイヤへの干渉
　　→洒落っ気出してタイヤを太くしたら思いっきりセンタースタンドと干渉しました。
　　　でかめのワッシャー3枚くらい挟んで調整したら干渉しなくなりましたが、エンジンから下にはみ出る感じに。
　　　純正タイヤじゃないのにスイングアームは純正って人は要注意。
　　　これ絶対段差でぶつけるヤツですわ…と思いながら使用を続けてます。

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メンテナンスを考えモンキーもセンタースタンドにしました。

ジャッキアップも色々と良し悪しなので。

【バイクのセンタースタンド】
‥センタースタンドは、サイドスタンドよりも安定した直立状態でバイクを駐輪できるスタンド。 駐輪や、メンテナンス時などに重宝。

センタースタンドのメリット
‥ 車体が直立した状態で駐停車できるので、メンテナンス時や長期間バイクを保管する際にタイヤに負担をかけないことが特長。
後輪が浮くので、車体を移動させなくても、後輪を手で回せたり、チェーン・後輪の清掃が効率的になります。
オイル交換等に車体を水平にできます。
サイドスタンドと比較して駐車に必要な横幅が減ります。
デメリット‥ サイドスタンドの重量分、2?3kg車重が重くなります。

【サイドスタンドとセンタースタンドの違い】
‥サイドスタンドはつっかえ棒の要領で素早く立てることができますが、車体が斜めになるため未舗装路や柔らかい地面などではバイクの重量で沈み不安定。
‥センタースタンドは直立状態でバイクを立てるため安定しているのが特徴。

【組み立て取付手順】

�@ステップを固定している後ろ側2本のボルトを外します。
↓
�Aセンタースタンドにあらかじめ付属のボルトを取り付（後ろ側）します。 このボルトはスタンドを外した際、跳ね上がチェーンに干渉しないようにするためのボルトで車体と固定するための物じゃないです。
↓
�B最初に外したボルトの穴にスタンドを付属のボルトで固定します。　

【良い点】
◎軽い車体なのでセンタースタンドをかけられると安定感を持って駐車出来る。
◎取付も難しくない。

【悪い点】
◎ダウンタイプのマフラーだと、干渉する危険性があると思います。
◎バンク角は減る。

とはいえ、オイル交換等の時に車体を水平に出来るのはメリット高いと思います。
満足です。

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製品の剛性などは問題なかったです。
海外製品の為、塗装？には剥げ、サビっぽいのがありました。
※自分はスプレーで塗装してカバー。

取り付けはネットで出てる通りバネの取り付けに苦戦します。
かなり強かったですが、テコの原理でなんとかハマりました。
グリスは別途買い、塗布しました。

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【使用状況を教えてください】
チェーンメンテナンス用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まあ、こんなもんか
【取付けは難しかったですか？】
行き付けのバイク屋に丸投げ
【使ってみていかがでしたか？】
目的には十分だが、安定性に不安有り
【付属品はついていましたか？】
何も無し、取説もなし
【期待外れな点はありましたか？】
所詮は社外パーツのセンタースタンド、少々割高感は否めないですね、割り切って使える人向け期待しちゃダメ

ノーマルマフラーで着けたんで問題無くつきましたが、マフラー交換する人は止めた方が無難、ヨシムラマフラーは装着不可

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本商品取付後の感想です。
センスタのストッパーが曲がってきました。
絶妙な角度を作るために元々少し曲がっていましたが、使用しているうちに更に曲がってきてチェーンと干渉してしまうようになってしまいました。
この絶妙の曲げを維持するために、補強をしてもらわないといけないと思います。
要検討ですね。
私はエポキシ樹脂を巻いて対処してみましたが、成果は後ほど。
今はKTM純正のセンスタもあるようですので、そちらの方が良いかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンスをよく行うのでメンテナンススタンドが面倒臭かったのでこれを買いました。
取付けはみなさんが書かれているように ゴムブッシュは最後に付ける スプリングを引っ張るのが難しい ということでまず スプリング外し KIJIMA:キジマ 商品番号：302-2041 も購入しました。
車体本体にはセンタースタンドを取り付けるところが予め用意されているので、説明書のゴムブッシュ取付けのところは無視してあとはその通りに行います。
スプリングを先のスプリング外しで引っ張って取付けます。この道具を使っても力は目一杯必要です。
付属品にないグリスをセンターロッドに塗っておきます。
最後にスプリングと引掛け部にグリスアップして終わりです。
メンテナンスはし易くなりましたが、サイドスタンドが出し難くなります。
更にサイドスタンドに接地面積を拡げるエクステンションを付けている場合はセンタースタンドと干渉しますのでエクステンションをカットする必要が出てきます。

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本体を車体に取り付けるまでは良かったんですが、本体と車体を繋げるシャフト入れの穴がずれていて、棒ヤスリで削ってなんとか入りました。(これは車体によって違うかも^^;)
あとは、クッション代わりのゴムを本体に取り付ける時に中々はまらず、マイナスドライバーで無理矢理ねじ込みましたw
なので、最初からはめていてくれると良かったかな、と思いました。本体自体は錆もなく品質は良かったです♪

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純正品をメーカーで買うよりも安かった為購入しましたが、説明書が入っていないのと、センタースタンド本体に錆が随所見られました。後、よくわからないボロボロの用紙が入っていました。

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