値段が少々高い気がするし、自分で取付出来るのか不安で2年くらい悩んでいたがついに買ってしまいました。
スプリングがどうにもひっかけられなくて、ネットに出ていた「ゴムダンパーを外して、先にスプリングをかけて組み付けた後にゴムダンパーを付ける」ってやり方で30分くらいで完了しました。

コレでメンテがしやすくなるなぁ、もっと早く付けとけば良かったなぁ(^o^)

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停車時の安定性向上及びリア周りのメンテナンス性の向上を期待して購入しました。メインスタンドのない車種だと、わざわざメンテナンススタンドを用意しなければなりません。チェーン清掃等で活躍すると思います。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃　タイヤ交換、チェーン調整、戦車。
ありとあらゆる場面で使います。
酷道、林道行く人や超長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞではチェーン調整が旅先で入ったりするのであると非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
400X自体が重たいのでちょっとコツが入ります。
スタンド下ろす時に倒すのはよくあるので跨ってから下ろすといいかもしれない。
ヘルメットロックを併用するとヘルメットを掛けるとスタンドにあたるので注意してください。

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バイクのメンテスタンドとして使用するつもりでしたので、
取り付けの難関であるバネに苦労はしていません。
一度は完成させましたが、それでも難しいことはありませんでした。

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ローダウンしたバイクには、取り付けても機能しませんでした。
全体重を掛けてもテコの働きが機能するアーム長を超えているようでびくともしません。
取付には、かなりの力が必要です。
一人で取り付けましたが、ほぼワンチャンス的な作業となり2度と出来る気がしません。
なので外してもいません。

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純正センタースタンドなので、フィット感は抜群。
これでチェーン等のメンテナンスがやりやすくなったか。
取り付けもドライバーとラジペンがあれば特に問題なく完了。
ドライバーをテコの原理を用いてスプリングをかければ、スプリングフックは特に必要無し。
クッションラバーをスタンド取り付け後に付けるのがコツ。

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前にワンダーリッヒのセンタースタンドを購入、取り付けました。
しかしそのスタンドかけのあまりの重さ&手をかける場所のなさに｢全く使えないな｣と感じ、ワラを掴む思い？でこの商品を追加購入、取り付けしました。

結果としては引き続き使えなかったです。こいつを思いっきりバカ力で引っ張れば何とかかけられるかな？しかしあまり力の入る形状でも場所でもない。
ちなみに自分は身長180体重90です。力はある方です。
力のない人では100%無理でしょう。

ついでにですが、タイヤ交換ショップのさらにパワフルなお兄さんがさらにバカ力で引っ張ったところ板金が歪みメインのネジ穴が破壊され廃棄処分となりました。本体の強度も不足のようです。

今はヘプコのグラブバーを装着し、普通より強めの力でようやくスタンドかけできるようになりました。

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今まで所有していた大型二輪にはつけたことなくて、原付以外の車種にはじめてセンタースタンドを取り付けてみたので、スタンドを掛けるのがだいぶ大変という印象です。慣れればなんとかなるのかな。靴底に当たる足が痛い。

一人で取り付けてみましたが、だいぶ大変でした。ゴムブッシュは台所で洗剤つけて先に取り付ける。ビードワックスでもいいかと思う。バネは2種あって長さが微妙に違うのがやっかい。説明書には先にマフラーのねじを12mmスパナで外すように書いてあるが、NC700X TypeLDだったからかなんの意味があったのか不明。NC700Sなら意味があるのかも。ばね取り付けネジはマフラーの内側につけるので少しせまい。大変だけど最初から工具使ってはいけない。手締めで数回回してからスパナで締め付ける。このねじとスタンドにばねを先に取り付けてそれっぽく配置し、万能グリスをつけたシャフトを少し入れて片側固定。手で反対側もできるだけ穴に合わせてシャフトをできるだけゴムハンマーで入れこむ。最後の穴位置あわせは手でやると運と力が必要なのでホームセンターで一番安い1000円くらいのラチェット式ベルト荷締機で、後輪やブレーキディスク付近を活用して後ろ側に引っ張る。高さ合わせはジャッキがあれば楽だけど、なかったので近くの556缶を壊す覚悟で下敷きに使用した。（案の定バランス崩したときにスプレー先が壊れてしまった）運良くシャフトが最後まで入ったら固定ネジを六角5mmで取り付ける。シャフトのねじ穴位置が合わないときはハンマーのみかマイナスドライバー+ハンマーでこんこんと位置合わせ。ねじの台座はシャフト金具の厚さより高めなのでシャフト金具が少し浮くように見えるが問題ない。六角穴をなめないように注意する。暑い中ゆっくりやったのでベルト荷締するまで1時間ちょっと、ベルトから最後まで1時間、昼休み、工具買い時間挟んで4時間近くかかった。

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メンテナンスをよく行うのでメンテナンススタンドが面倒臭かったのでこれを買いました。
取付けはみなさんが書かれているように ゴムブッシュは最後に付ける スプリングを引っ張るのが難しい ということでまず スプリング外し KIJIMA:キジマ 商品番号：302-2041 も購入しました。
車体本体にはセンタースタンドを取り付けるところが予め用意されているので、説明書のゴムブッシュ取付けのところは無視してあとはその通りに行います。
スプリングを先のスプリング外しで引っ張って取付けます。この道具を使っても力は目一杯必要です。
付属品にないグリスをセンターロッドに塗っておきます。
最後にスプリングと引掛け部にグリスアップして終わりです。
メンテナンスはし易くなりましたが、サイドスタンドが出し難くなります。
更にサイドスタンドに接地面積を拡げるエクステンションを付けている場合はセンタースタンドと干渉しますのでエクステンションをカットする必要が出てきます。

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取付はバネ以外は簡単だと思います。
バネ取付は専用工具が有れば作業しやすいのでしょうが一回の為に購入するのも勿体無いのでキャンプ等で使う丈夫な紐を結びバネを伸ばして取付ました。
紐が切れたら危険なので気をつけないと怪我しますが…
先月ツーリング先でパンクし苦労しましたがセンタースタンド付けたので修理作業が楽になります。

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