Puig:プーチ

24年モデルのZX-6Rに取り付けております。


見た目の好みは分かれそうですが、puigのスライダーがあるとメカメカしさが増して好きです。意外とサイズが大きいので超高速域では空気抵抗になるかも？(素人レベルでは絶対にわからない)


取り付けに関してですが、特に難しい作業は一切ありません。
強いていえばサイドカウルを全部引っ剥がすのが面倒くさいですね。
難しいのではなく、面倒臭いです。DIY初心者でも時間と工具があれば簡単に取り付けは可能です。


強度と質感ですが、質感は全く持って文句ありません。触った感じから「こいつは剛性があるぞ・・・」と思わせてくれる質感です。高級感もあります。そして不幸にも、一度このスライダーを取り付けた状態で、左コーナーで転倒してしまいました。速度は95?110km/hあたりだと記憶しています。その際キレーにズルズルズルズルと滑っていきました。
そしてここがびっくりで、車体を見たら、バーエンド・ステップ・スタンドフック・ミラーの出っ張り部分はどうしても削れてしまいましたが、カウルは驚くほど無傷でした。この瞬間僕はPuig信者になってしまいました。次はエンジンクランクケースカバーもFIM認証の奴を買おうと思いました。


よくネット等で、スライダーをつけて転倒したら、それが原因でフレームが曲がると言われますが、このPuigのスライダーは取り付けネジの先にスライダーがある感じではなく、商品画像の通り一枚の板？(語彙力)を介してのスライダーなので、取り付けネジが曲がる前にそこの板がグニャッと曲がってくれるので、フレームのダメージはないと思われます。


以前乗っていたZX-4RR純正のスライダーは取り付け部が樹脂で、転倒した際ぶち折れてたのでカワサキ純正部品を信頼していなかったので、社外品をつけて正解でした。値段は高いですが、その分コストを上回るパフォーマンスを発揮しているので、値段で躊躇している方は、ケチらずこちらのスライダーを購入することをオススメいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スライダー本体はかなり大き目。
これだけ大きいなら転倒時の効果は良さそだか見た目はイマイチ。車体のボルトを外して付属の六角頭ボルトで取付けるだけだが車体ボルトはミリの18。通常のレンチは17の次は19なので要注意。付属ボルトは10ミリだが深いので長めの六角レンチが必要。値段が高いかな・・・

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問題なく取り付け可能。
エンジンのマウントしているボルトを触るのでトルクスはあったほうがよさげ。

ガッツリコケた際は、ウィンカーは折れるだろう。

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2010年モデルF型に取り付けました。

右側はエンジンマウントのボルトと付け替えるだけですが
左側はサイドカウルを取り外して作業する事になります。
左側サイドカウルは隠しネジが沢山有るので取り外すのに
一苦労しますが外さないと取り付け出来ません。

取り付け後の見た目は悪くはないです。
ただ、取り付け位置が左右で非対称になるので気になる
人も居るでしょう。

効果のほどは装着後6年が経ちますがその間に二度バイクを
倒してしまいました。
一度目は立ちごけでバタンと倒れたわけではなく堪えきれる
ところまでバイクを支えてそっと地面に置いた感じで倒したので
スライダーの下側が若干傷ついた程度でした。
二度目はメンテナンススタンドをかける時、誤ってバタンっと
倒してしましました。
しかしスライダーは傷つきましたが車体のほうはステップの
バンクセンサーが折れたのとマフラーにほんの少し良く見ないと
分からない程度の小さな傷が入ったぐらいで済みました。
傷ついたスライダーも下側3分の1が傷ついたぐらいで
気になるほどの傷ではありませんし元々、車体を守るための
ものなので傷ついたら交換すれば良いだけのことです。
カウル等を傷めて交換するよりよっぽど安いです。

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前回取り付けた感想をインプレしましたが、写真が見つかったので画像を添付します、このスライダーは扱いをしてくれるショップも稀少なのでウェビックさんで取り扱いをしてくれているのは、今後またドルソファクトリーに乗りたくなったときには、リピート購入です

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ドルソファクトリーに使用していました。
モタードコースを走る際に部品入手困難な愛車を守るために付けていました。
普段は家内のおもちゃであるため、何があっても壊れないように保護目的で付けました。幸い３年間のドルソファクトリーとの付き合いも無転倒で過ごせましたが、こういうガード類は衝撃吸収とスライディング能力の双方が大切です。このアイテムは防護面積も広くとても優秀な物です

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初インプレです。今まで、ガード類は付けたことが無かったのですが、新車購入した機に保全目的で付けました。
感想は、装着に違和感は無かったです。それに、やはり付いていると万が一ときに心とお財布に優しいと思いました。性能は試したく有りませんが、十分に守ってくれそうです。後、一般的なスライダーよりゴツイと思います。どちらかと言うと魅せるスライダーって感じです。

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先日事故で転倒した際左ジェネレーターカバーを損傷、オイル漏れに…パテ埋めしてバイク屋に入院しました。後にジェネレーターカバーを新品交換して手元に戻ったのですが、もうこんなことは嫌なので購入してみました。

車種専用でボルトオンで15分で装着出来ました。
エンジンとフレームを固定してるボルトを取ってそこに新しいボルトとカバーを一緒に締め付ける構造でした。かなり太いボルトなので強度は安心です。実際に下にタオルを敷いてバイクを横にパッタリ倒してみましたがしっかりとクラッシュパッドがエンジンより先に当たり保護してくれてます。

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海外はPuig社のカスタムパーツ、
クラッシュパッド・スライダーです。

見た目はキノコのようなデザインで、あまりかっこよくありません。
また、左右非対称の位置に取り付けることになります。（写真参照）

しかし、スライダーとしての性能は十分で、立ちゴケの際のダメージは、
このスライダーが引き受けてくれます。

グラディウス用のスライダーは、アグラス、ユニコーンジャパンからも販売されていますが、
いずれもフレームロアカバーを外すか、あるいはロアカバーの穴あけ加工が必要となります。

それに対し、このPuigのスライダーは、フレームロアカバーの取り外し及び加工が必要ありません。

取り付けに際し必要な工具は、スピナーハンドルとソケットです。
私はKTCの12角ソケットとアストロプロダクツのスピナーハンドルを使用しました。

取り付けは、フレームのボルトを使用します。
なので、取り付け後、トルク値の確認が必要ですので、ご注意ください。

もう1つの注意点としては、スライダーのグラフィックステッカーです。
商品ページには「GLADIUS」のロゴのあるステッカーが付属しているように掲載されていますが、
私が購入した際は、「GLADIUS」のロゴステッカーは生産停止になっており、
代わりに「SFV」のロゴステッカーが付いてきました。
ロゴにこだわる方は、購入前の確認をお勧めいたします。

また、このロゴステッカーは、1度の転倒でボロボロになります。
気になる方は、スペアを購入するのも良いかと思います。

総合的に見て、オススメのスライダーです。
バイクを守ってあげるためにも、ぜひご購入をご検討してみてはいかがでしょうか。

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