RDmoto:アールディーモト

何度かカスタマーサポートチーム様経由で、RDmotoへ問合せし、メーカー側は問題無く装着できると言っていますが、写真のように全くダメです。形状がまったく違います。
結局返品・返金に対応頂きました。
ご回答内容：　冷却液タンクのステーとの干渉を避けるため、取付の際にはキットに含まれる「ジュラルミン製のローラー（カラーパーツ）」をスチールアダプターの下（車体とベースプレートの間）に挟み込んで装着する仕様、
お送りいただいたパーツ一式の画像に、いくつか筒状のパーツ（カラー）が写っておりますが、そちらをスペーサーとして使用することで、干渉を回避しつつボルト穴の位置を合わせることが可能でございます。
メーカーからは「2019年以降、同型のバルカンSに対して多数の販売実績があるが、本構成で問題なく装着できている」との報告も受けております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RR（2009年式）に乗っています。
適合品とのことで購入しましたが、カウルの穴あけ加工をしないと取り付けられませんでした。
幸いなことに、元から使っていたスライダーのステーを流用することで穴あけはせずに済みましたが、当然ボルトは付属品が使えないので自分で選んで購入することになりました。
購入する場合には、カウルに穴あけ加工をすることを覚悟しておく必要があります。

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付属のボルトが粗悪品で、取り付け中に折れた
全くお話にならない

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付属品のボルトの長さが合わず、そのままでは取り付け不可です。海外製パーツ、外車に取り付けと考えるとこんなもんなのかもしれませんが、入荷に時間がかかったわりにこの状態では正直がっかりです。

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安くない価格6458円なのにとんでもない欠陥商品だった。
KIT部品だけでは固定ボルト（M8）とシャフト部品の穴径（M10）が合わず固定できない
（隙間がありすぎてガタガタ）。
返品しようかと思ったが、それはそれで面倒なので、自作部品を追加して使うことにする。　
ホームセンターでアルミパイプ（外径１０ｍｍ、内径８ｍｍ）を買いガタを埋めるスペーサ―を自作しガタを解消。

ボルトのトルクが無理なく掛かるようにワッシャーも追加。　

自前で部品追加加工してきちんと取付できればそれなりの商品であるのに残念である。。。

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2回目の購入
シャフトの長さが足りない為、ナットの溝長の半分程度しか固定できない、
引っ掛かり率が非常に小さい為、危険です。
尚、両方にワッシャーを取り付けると、取り付けることも出来ない。
シャフトが10mm?12mmほど長さが足りない。


ワッシャーを取り付けずに、無理やりねじ込んでナットが樹脂にめり込むように締め付けた状態で何とか下記の状態で取り付けが可能、但し少ししかネジが効いてないのでとても外れやすく危険、気休めにゆるみ止め剤を使うか、シャフトを作り直すしかない。

ナットを回す回転は2回転弱程度、M8の並目なのでピッチは1.25mm
ナットの厚みが8mmなので、左右共に2回転弱で4mm程度しかネジが引っ掛かっていない。

これだけ浅くしかネジ止めが出来ないのは設計ミスか不良品だと判断しました。

シャフトを自分で自作出来る人意外は、勧められない。


サーキットで転倒した結果のダメージ
外れはしなかったが、シフト側のリンクとシフトチェンジは全て破壊されてしまったので
立ちゴケ以外では役に立たないようです。

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取り付けをするとオイルレベルゲージを開けることができなくなりますので、
オイル交換の度に取り外す必要性があります。
個人的にはまったく使用できませんでした。
上記でも問題ない方は購入してもよいのではないでしょうか。

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