ユーザーによる TRICKSTAR:トリックスター のブランド評価
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価1130件 (詳細インプレ数:1021件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 527 | |
| おおむね期待通り: | 427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 116 | |
| もう少し/残念: | 33 | |
| お話にならない: | 27 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
補修用とはいえ、スライダー本体にはしっかりとブランドロゴが刻印されており、単なる消耗品というよりはマシンの質感を維持するための純正アップグレードパーツのような佇まいです。ジュラコン素材特有のしっとりとした黒い光沢は、いかにも滑り性が良そうで、万が一の転倒時に車体へのダメージを最小限に抑えてくれる信頼感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ベースプレートとのセットなので、ボルトを外して入れ替えるだけで足回りのリフレッシュが完了します。転倒で削れてしまった部分だけをピンポイントで新品に戻せるのは、コストパフォーマンスの面でも非常に助かります。交換後は、それまで気になっていた傷跡が消え、再び愛車が引き締まった印象に変わるため、精神的な満足度も非常に高いパーツです。
【取付けは難しかったですか?】
まず、転倒などで傷ついた古いスライダーを外す際、ベースプレートとの噛み合わせがしっかりしているため、ボルトを緩めるだけでスッと手元に離れます。新品のESP-04Rを手に取ると、ベースプレートとスライダージュラコンが隙間なくピタリと重なり、専用設計ならではの「カチッ」とした収まりの良さに質の高さを感じます。
【使ってみていかがでしたか?】
エンジンマウント付近の重要な箇所への装着ですが、ネジ山の精度が非常に良く、手でスルスルと入っていく感覚が心地よいです。最後の本締めでは、ジュラコンが車体にしっかり密着し、一体感が生まれる瞬間は整備の醍醐味といえます。
【付属品はついていましたか?】
作業時間はそれほどかかりませんが、仕上がりはまるで新車時の輝きを取り戻したかのようです。削れたパーツを交換するだけで、愛車に対する不安感が消え、また安心して走り出せるような前向きな気持ちにさせてくれます。
【期待外れな点はありましたか?】
立ちごけでアスファルトにガリッとやってしまった時はショックでしたが、この補修スライダーのおかげで最小限の出費で立ち直ることができました。実際に交換してみると、スライダーの先端がしっかり削れて役目を果たしてくれたことがよく分かります。幸いカウルやエンジン本体は無傷で、このジュラコンが身代わりになってくれたおかげで高額な修理にならずに済みました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスライダーを使っていましたが、サーキットで転倒してフレームごと千切れてしまい、別の場所につけられるスライダーを探していました。こちらはジェネレータカバーに取り付ける形なので、純正スライダーとも併用できます。
強度は分かりませんが、大手ブランドですので信用したいと思います。ただ、ジェネレーターカバーについているので、運が悪いと未装着時よりも逆にダメージが大きくなるかもしれないという不安はあります。
立ちゴケ時のダメージ軽減くらいであれば十分に期待できるのでは無いでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KawasakiのZXー25Rに取付けました。メーカー純正以外の丸いデザインのものをさがしていたので購入しました。純正のスライダーはプレート型なので、こちらのトリックスターのスライダーはよりスタイリッシュな印象です。先端のメーカーのロゴもあまり目立たず、いいアクセントになっていると思います。ゴムも割とマットなブラックの質感があり好印象で大変気に入りました。カウルを取り外して取付を行いました、作業時間は30分程度です。特殊工具は必要ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z900 SE (2026モデル)に問題なく装着できています。
エンジンのマウントボルトをはずす必要がないので簡単に装着できます。30Nmのトルクで締める必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デザインがかっこいい。
一度転倒させましたが、車体をしっかりと守ってくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
海外製のフレームパイプでは外観を損なう為、見た目重視でこちらを購入。カッコいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・手が大きいとカウルを外さずに取り付けるのは難しいと思います。特に右側。
スライダーを取り付けるボルトの受け側の部品をフレームに押し込むのが固くて大変でした。
・TypeDの形状がスマートで気に入っています。
・まだコケていないので分かりませんが、カウルは守ってくれそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新車でニンジャ400を購入、万が一の保険の意味でスライダーを購入した。足つきが良かろうと自信があろうと、立ちゴケは転けるときは転びます。ホントに転ばぬ先の何とやらで、装着を決断した。
他とはちょっと違う台形の形をしており、その辺は自己満足ながらカッコいいと思う。取り付けはバイクやに依頼しており、今から納車が楽しみです。
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タイプ:TYPE-E | タイプ:フレームスライダーセット
利用車種: ニンジャ H2 SX SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まず見た目が流線型でカッコいいです(笑)
実用性はバリバリ大丈夫です(^^)/
立ちごけに最適ですカウルの被害が無いです(^^)/
今回はボルトが曲がったので買い換えました
取り付けも簡単ですし締め付けトルクも取説にあり親切です
こけないようにしたいです(笑)
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タイプ:TYPE-E
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
よくある丸型ではなく流線型の形がとてもかっこいい。
値段は高めだがカウルへの直接ダメージが軽減されるので買いです。
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