作業時間もそれ程掛からず、満足いく仕上がりとなりました。

気に入ってます。

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最大なメリットはカウルに穴開け不要
またデザインがきれいし、あんまり違和感がなし。

念の為に付けようと思います。
効果あるかどうか、出来るだけ試したくない。

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思ってたよりデカかった。
転ばないに越したことないが、まぁ、大丈夫そう。
取り付けは、穴に差し込んで、8mmの六角レンチで締めるだけ。
40Nで締め付けと書いていたが、25Nまでのトルクレンチしかなかったので、ちょくちょく緩みとか確認しないとだめかも。

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【使用状況を教えてください】
外観の変化とダメージ軽減を図りました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上
【取付けは難しかったですか？】
道具さえ整えて作業すると簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
満足度高く良いです
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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付けて良かったです！安心感ある

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適合にはありませんが、フレームなどが同じはずという事で買ってみました。

ノーマルの左側ボルト： M12x40 P1.25　フランジキャップボルト　カラーなしで取り付けなので出しろ40　
ノーマルの右側ボルト： M12x42 P1.25 　カラー3点つけて出しろ15

バルターの付属左側ボルト： M12x100 プロテクター、カラーをつけて出しろ40
バルターの付属右側ボルト：M12x80 同様に出しろ20

ということでボルトの有効長さはバルターの方が5mm長く、突き当たることもないため問題ありませんので取り付けてみました。
取り付けは締め付けトルク70N・mです。重要部位なので必ずトルクレンチを使用した方がいいです。
またノーマルのボルトはかなり外すのがきついので長いスピンナーハンドルなど用意した方がいいです。

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gsx-s1000gtの納車に合わせて購入しました。取り付けは販売店でやってもらったので難易度は分かりませんが、多分、自分でも難なく出来そうな感じでした。ただ販売店の店長さん曰く、結構ネジ締めの失敗をする人が居るので我々に任せて下さいということでした。
取り付けた感じは、一言、このバイクによく似合うなという感想です。立ちゴケ程度で有ればカウリングを保護してくれそうな感じです。でも立ちゴケしないよう気をつけて乗りたいと思います。
少しアングルが悪いかもしれませんが、取り付け状態の写真アップしておきます。

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見た目はすこぶるかっこいいです。取付はこれからですが、おそらく満足するでしょう。2型隼のように、今後他ブランドからもっとリーズナブルな製品が発売されると良いと思います。

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取り付け簡単、転倒時の保険としてサーキットに限らずあらゆる場面で役にたつと思います。

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ステーはアルミ製で軽量です。取り付けの際は車体のエンジンハンガーのボルトが外れにくいですが外れてしまえば簡単です。22ミリのスパナとモンキーレンチを用意してください。

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