取付説明書は付いていませんが、割ピンを外し際すれば、ステップと入換えて付けるだけなので簡単です。ただ、ステップを外す時は鉄球の紛失に注意して、ゆっくり取るといいです（バネに押されて鉄球が飛び出します）。付属のゴムシートは、スライダー底面の切り欠きに合わせて取付ます。効果は、不明（試したくないです）。。。思ったより小さかったので、あまり目立たなく安心感ＵＰで満足してます。

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取り付けた感じは良いです。まだコケてないので効果の程は未確認です。

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説明書も入ってますし、ボルトを外しスキッドパッドに付け替えるだけなので、作業自体は初心者でも可能（トルクレンチは必須）。ただ、ネットで「取付時にENGが下がって、スキッドパッドのボルトを入れるのに苦労した」と書いてあったので、メンテスタンドで直立姿勢にし、ENG下にジャッキを入れて（少しENGを押し上げて）から、片方ずつ（説明書通り）取付ました。ENGも下がることなく、商品の精度も良いので、すんなり取付が出来ました。

効果は分かりません。コケたくないので、知りたくもありませんが。。。
保険としての安心感ＵＰ+ドレスアップ（個人的）効果は、あります。

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行きつけのバイク屋で同じ車両がつけていました。気がついたら購入していました。見た目と実用にプラスです。

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2019年Ninja1000に取り付けしました。
カウルの脱着後、加工等もなく簡単に取付ができました。
純正スライダーはデザインが好みではないので、社外製の方がデザイン良いと思いました。

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シンプルなデザインなので、目立ち過ぎず好みです。万が一に備えて、保険のつもりで取り付けましたが、なかなか格好良いと思います。取り付けは、簡単で8mmの6角レンチで締め付けて、ジェラコンはクリクリ回して固定です。細めの6角レンチでジャエラコンを緩みドメします。凡そ30分位で作業は終了しました。必ず片側づつ作業しましょう。

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シンプルなデザインで大袈裟にならず好感がもてました。
車体側エンジンを留めてあるロングボルトとの交換になるので
外すのにはしっかり高トルクがかけられるレンチが必要です。
作業自体は簡単です。

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サーキットで転けたので、次は少しでもと思って付けました。
効果はドレスアップとして結構気に入りました。

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左右どちらか片方づつマウントボルトを、はずしてこの
スライダーを締め付けます。トルクは、ホンダドリーム
に聞いて80Nで締め付けました。
取り付けたボルトにスライダーをはめて
上からピンをしっかり差し込みます。
四角形のゴムは、スライダーのとがった側の裏に
張り付けます。カウルに干渉した時キズにならない為のようです。左右でボルトの長さが、違うので注意しましよう。

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デザインが良く、スタイル重視で購入しました。
VTR250への取り付けですが、エンジン前方下にシャフトが通る穴が左右に有るので、簡単に取り付けが出来ました。
ただ、皆さんのインプレッションにも有りますが、取り付けにソケットレンチ（トルクレンチも有ればベター）と、エクステンションバーが必要になります。
取り付け後は、エンジン周りに迫力が出て満足しています。
走行時に気になる事もなく、マウントスライダーにお世話にならない様に安全運転をしたいと思います。
webikeのセールで、お得に購入させて頂きました有難う御座います。

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