もしもの転倒時の保険とドレスアップ効果を兼ねて取り付けました。

取り付けに関しては説明書通りにやればまず問題ないと思います。

次に見た目ですが樹脂部分の形がきれいでアントライオンのロゴのデザインもよくカッコいいと思います。
スライダーとしての効果は転倒してみなければわからないですけど、スライダーが路面に接地する前に、ステップバー次にシフトペダルやブレーキペダルが先に損傷しそうですね。

ボディを守るにはいいかもしれないですけど、もう少し全幅が広いほうがいいかもしれないですね。

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説明書の取付位置(前側エンジンマウント3カ所の内のエンジン側)はDRCホースがついてるからか付きませんでした。
特に問題なさそうなのでマウント前方の位置で取付。林道のダートでは滑らずに引っかかりそうだが、逆に滑落しないですみそうなのでOK
まーコケないことをねがいつつ・・・取り付けてみました

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バイク購入時に注文しました。
カウリングの穴あけ加工が必要なため、ショップに取り付けを依頼しました。個人では穴の位置決めで苦労すると思われます。流石にショップ取り付けのため仕上がりも良く、色も車体にマッチしていて満足しています。

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先日、不覚にも交差点で転倒してしまいました。

しかし、このスライダーのおかげでカウル・ウィンカー・ミラーは殆ど無傷で済みました。

ただ、スライダーの根元のほうが曲がってしまい、もう役目を果たせない状態になってしまいました。

転倒しカウル等の交換をするよりは安く済むと思うので、保険として付けることをお勧めします。

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ヘキサレンチとボックスレンチで簡単に取り付けることができました。

コーナーで内側のひざを閉じてハングオフするとクラッシュパッドにひざが当たります。

効果があるかどうかはわからないけど、いつか、だれか教えてください。

私が教えることにならないように気をつけて走ります。カウルを固定するネジがもう少しきれいだとよかとですけど。

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商品説明には92年~になっていましたが84年式の
当方ニンジャにも付きました。
又、サブフレームをエンジンマウントで止めているタイプなのでエンジンの下側のフレームマウント風の穴
（ラジエターマウントフレームを止めてる所）を利用
するこのタイプにしました。ただし、A1でも初期の
モデルはマウントボルトが貫通式なのでナットを
調達する必要がありました。後期型はわかりませんが
ノーマルの特殊な形状のブラケットがスライダーに当たるかもしれません。多分、当たらなくてもとっぱらって
しまうと思うので、ナットも同梱して欲しかったです。

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お世話になりたくもありませんが、転倒を想定して迷わず装着！
’13用と謳っていたのでこちらのメーカーのフレームスライダーにしました。
せっかく装着したので効果を実感したいという気持ちは、、、
微妙にあります（笑）

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コスパはなかなかいいと思います、まだこけたことはありませんが傷ついても先端だけ変えればいいのかな
取り付けはジャッキアップが必要となると思います・・・助っ人がいるかな
とりあえず、スライダーの棒とカウルがすこしあたり塗装が剥げてしまいます。しかしスライダーを付けていれば気にならないでしょう

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クラッチカバーが黒で、立ゴケ等すると、アルミの地金の色がでてしまう為取り付けました
正直、もう少し価格が安いと良いのですが・・・

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ノーマルのマウントボルトを抜きながら同時に装着する事で、
簡単に付替え出来ました。
購入当時では他のものに比べて低価格でしたが、シッカリとした
作りで安心感もあります。
黒色をチョイスしましたが、フレームの赤とのマッチングも良く
違和感がありません。

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