MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,469 (税込)
5.0/5
乗り換え前のXJR400にもこのメーカー品をつけており、今回も同じメーカー品を取り付けました。
取り付けも簡単で難しいこともなく素人でも数分でできます。
お世話になりたい商品ではありませんが、見た目も気になるほど出ていないので
万一の場合に備え、取り付けることをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,850 (税込)
5.0/5
CB400SF NC42に取り付けました。
純正の14mmボルトを外して付属のボルトで固定します。
スキッドパッドを固定するにはネジまで深さがあるのでソケットレンチなどがあると簡単にできます。
私は車のタイヤ交換用に使っていた工具の1辺が14mmでそのまま使えたので簡単に作業できました。
邪魔にならず目立たず良いですね。もしもの事態に備える保険的な意味でも良いです。
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【Webikeモニター】
また立ちゴケをしてしまった時に、少しでもエンジン・カウル等へのダメージを軽減できるよう、装着を考えました。
精巧に作られたアルミのボディなのでスタイルは文句なしです。
ボディ横から出っ張っているスライダーを見ると安心感があります。
また、メーカーロゴがイイ感じです!
ただ、どの車種も同じだと思いますが取付場所はエンジンマウントの所になるので、規定のトルクを守ってボルトを締めることが肝心かと思います。
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転倒リスクを軽減したかったので装着しました。
取り付けは、いたって簡単純正ボルトを外してスライダーを付けてボルトで締めるだけです。
※未装着ですと転倒時にクラッチケースが直に当たり最悪自走出来なくなる可能性が高いです。
インプレですが、
1、付ける事によって安心感が増します。
2、転倒時の修理費用を抑られる場合があります。
個人的な感想ですが、ケースへの損傷を軽減する為の物なので、ケース自体を保護したければ、一緒にカーボンケースの装着をオススメします。
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説明書も写真付きでとてもわかりやすかったです。
実際転倒した訳ではないので詳しいインプレは書けませんが、転倒時のリスクを考えると付けて損はないと思います。
取り付け時の注意点ですが、デイトナ675の場合ラジエータとエンジンの隙間がほぼ無いのでラジエーターを外す必要があります。
道具があれば外さなくてもOKです。
取り付けをショップで頼む場合
工賃が商品価格より高いのでご注意ください。(理由は上記の関係です)
取り付けを自分で行う場合
フレキシブルソケットがあるとラジエーターを外さないで作業が出来ますが、取り付け後、二度とやりたくないと思うかもしれません。
見た目は簡単に出来そうですが実際はかなり大変です。
転倒時のカウルの損害を抑えることが出来るので、乗ってて気持ちが楽になります。
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5.0/5
VMAX1700に装着しました。
ハンドルを交換したら立ちゴケでインテークが地面に接触するようになり、キズがついてしまいました。エンジンスライダーは付けていたのでマフラー周辺は大丈夫でした。こける前の安心装備!心にも余裕ができました。ぜひ!
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5.0/5
V-maxであまりつけてる人がいないので迷っていましたが取り付けてみて満足しています。コケた時にインテークダクトを守るために購入です。
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5.0/5
【Webikeモニター】ちょっと値段が高いような気もしますが、作りはとてもいいです。
アンダーカバーの取り外しに手こずりましたが、外してしまえば簡単です。
アンダーカバーは力ずくで外そうとすると壊してしまいそうなので、丁寧に取り外ししてください。どこが留まっているのかよく見るとわかります。
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今回は、もしもの時に備え購入するに至りましたが、
スライダーに印刷されている文字の感じも良く、
お気に入り一品になりました。
どうにか、こちらの性能をためす事がなくバイクライフを
エンジョイして行きたいと思いますが、
もしもの時には、しっかりと役目を果たすことに期待しております。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,840 (税込)
立ちゴケなんかでは威力を発揮してくれるとのことw
都市伝説ではマジゴケ時に滑りすぎて谷底までとか何とかw
お世話にならないのが一番w
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