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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキットでフロントからスリップダウンしましたがアルミと樹脂のハイブリッド構造でカウルとこのエンジンカバーで程度に滑りダメージはかなり低減されたと思う。形状と材質が良く考えられていてとても良いパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
大変、良い製品です。
皆さんも是非、お試しください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正スペーサーを使います
結構大きいな、が第一印象。
しかし、このくらいでなければ、車体は守れないとも思う。
取り付けは比較的簡単ですが、車体右側の取り付けに純正ボルトに付いているスペーサーをそのまま使用するのに気が付かず、ちょっと悩んでしまいました^_^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
片側はオイル入ってるとこバラします。
14mmの六角レンチ必要。
Oリング入ってるとこだし締めすぎ注意、トルクレンチあったほうがいいと思います。
高いとは思うけど他に無いデザインでしっくりきてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンジンマウントボルトを触るんでビビりましたがやってみたら特に問題無し。精度も良かったと思いますが、にしても高いですね。スライダーの価格にしたらミドルクラス？にしても高いですね。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,540 (税込)
カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクティブサブフレームと同時取り付けは、ボルト55ミリから50ミリに変更するとバッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン上部のマウントボルトを付属スタッドボルトに入れ替えてから、左右スライダーを締め込んで取り付けます。エンジン下部を車用ジャッキで支えておくとマウントボルト抜き取りがスムーズでした。左右均等な長さでスタッドボルトにスライダーを取り付けるのは少し工夫が必要かも…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちゴケした際にこのスライダーのお陰でカウル等への傷が付かずにすみました！
転ばぬ先の杖とはこの事でした！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
CBR250RR 2023年 立ちゴケしてしまいクラッチペダルが曲がって大変だったので取付けました。取付にはエンジンカバーのネジが硬くてレンチが干渉して回らないので工具を購入、１５分程度の作業でした。 立ちゴケしてもクラッチペダル、ブレーキペダルは守られそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
トルクレンチ購入しないと回りません
普通のトルクレンチは干渉して回せない
この前方部のネジにワッシャーを使用する
CBR250RR 2023年 立ちゴケしてしまいクラッチペダルが曲がって大変だったので取付けました。取付にはエンジンカバーのネジが硬くてレンチが干渉して回らないので工具を購入、１５分程度の作業でした。 立ちゴケしてもクラッチペダル、ブレーキペダルは守られそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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