ZRX400に装着。
先日、立ちゴケをして補修に苦労したので保険のつもりで購入。
エンジンマウントのボルトと差し替えですが、硬くて外れず
バイク屋で取付てもらいました。重要部品なので、
かなりのトルクとネジロックが効いているようです???

装着後は、車体も黒いのでそんなに違和感もなく、
また目立ちもしない控えめな感じが◎です。

このパーツの効果をインプレしないよう気をつけます(笑)

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VTR250に取り付けました。
単体では結構長いので目立つかと思いましたが、フレームと同色の黒なので、逆にアクセントになりました。
出来る限りお世話にはなりたくないですが、心の安心感は100%アップですね。

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年明け早々、クラッシュパッドの効果を試すことになってしまいましたo(>_<)o残念ながらフレーム、その他もろもろが逝ってしまい永眠 ^^ ^^; クラッシュパッドの効果はと言うと絶大！パッド部は半分程削れてなくなっていましたがアンダーカウルは割れもなく擦り傷程度でした。付いているのといないのでは雲泥の差！を実感しました。転び方にもよると思いますがスリップダウンみたいなものには効果は絶大だと思います。今現在は次の愛車の納車待ち、次も必ず取り付けます！

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カウルへの加工が大変だと思いこれはショップで取付けを依頼しました。その分工賃がかかりましたが、きれいに取付けできました！

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立ちゴケ対策として導入しました。シルバーのカウルに合わせてチタン色にしたのですが、目立たず、かといって埋もれず、微妙な自己主張でとても満足しています。幸か不幸かまだコケていないので実際の効果は？ですが、エンジンボルトにガッチリ付くので安心感はあります。ちなみにパッドの金属部分はエンジンの熱でかなり熱くなります。副次的な効果として、寒い時期は信号待ちで握って指先が暖められます（笑）。ジュラコン製のパッドだとこうはいきませんよね。実はこの点が非常に有り難かったりします。

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立ちゴケ＆転倒した時のことを考えてこの商品を購入しました。取り付けはエンジンマウントボルトを取り外して取り付けるだけなので簡単でした。付けるまえは違和感あるかなぁっと思いましたが全く違和感はありませんでした。逆にカッコ良いです。ただ説明書に締め付けトルクが書いてありませんでした。

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私は、小柄なライダーなので、ＧＳＲ400は、私にとってとても大きな車体ですので、たちゴケを想定して、バイク購入時に一緒に取付けました。まず、見た目は、全然、違和感がなくとてもバイクとマッチしています。私は、パットを車体色と一緒にしたので、あまり目立たなくとても気に入っています。性能については、最近、バイクを倒してしまいましたので、その時の事を報告します。一言で言いますと、つけて正解と思いました。これのおかげで、エンジンカバーや車体に大きな目立つキズなどが入らず、この商品に感謝してます。おそらくＧＳＲの場合、車体を倒すと、カバーなどにキズなどが、付くと思いますので、購入を迷っている方は、倒す前に取付けた方が良いですよ。金額もこれぐらいなら、付ける価値は、あると思います。

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これを装着している車両で年末に氷っている峠道で転倒しました。時速120キロぐらいで転倒したのですがエンジンむきだしのネイキッドですけどエンジン部分やタンクはまったくの無傷でした。テールカウルやステップ等は多少傷つきましたが被害は最小限でした。幸い自分の体も奇跡的にスリキズひとつありませんでした。保険のつもりで装着していて、できれば恩恵を受けたくないアイテムでしたけど納得いく効果はありました。コスト・効果・デザインどれをとってもオススメだと思います！

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取り付けはボルトを外して、そこにポン付けって感じでできます☆☆
２０分もあれば出来るんじゃないでしょうか☆
これである程度のコトからタンク凹みが守れるならオススメだと思います＾＾
見た目もイイですが、アンダーカウルと一緒に付けるコトが出来ないので★４つ。

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CB400ボルドールに装着しました。
取付は簡単で、前側のエンジンマウントボルトを交換して共締めするだけです。
外観はエンジンと同色で違和感なく、非常に気に入っています。

一度、坂道Ｕターンで立ちゴケをしましたがこれのおかげでエンジンは無傷ですみました。
が、ハーフカウル、ミラー、前ウィンカー、サイレンサーには若干傷が入りました(-_-;)
まあ坂の下り側に勢い良く倒れたことを考えれば、軽傷で済んだほうだと思います。

サーキットを走られる方、取り回しに自信のない方には保険としてお勧めします。

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