2回目の購入です。
ZRX1200DAEGにて使用しています。

単体使用で立ちゴケであればダメージを受けるのはカウル＆バーエンド＆レバー＆マフラー程度の傷で済みます。

現在はジムカーナバンパーとの併用にて使用しています。

ジムカーナバンパーと併用すると極低速でのダメージはバンパーとマフラーくらいです。
走行中転倒することもありますが、30km/h程度での転倒であればジムカーナバンパーでは防げないエンジンカバーのダメージもある程度保護してくれます。

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個人的な好みですが、
長さが長いこと、
高級感があること、
丈夫なこと、
デザインがいいこと、
全てを兼ね備えています。

装着はショップでやってもらいましたが、
比較的容易にできると思います。

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見た目が良かったので購入。

120km程度で転倒したがフレームなどには傷なし。
ボルトが曲がったおかげでフレームに損傷はありませんでした。

ボルトが長く硬度があったらフレームが損傷したかもしれません。
ただ、転倒するとかなり滑ります。

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スライダーとは実際サーキット等で威力を発揮するパーツですので、公道ではお世話になってはいけないパーツです。付けたから安心とか安全ではありませんし、立ちゴケすればそれなりに傷は付きます。でも無いよりはマシですからそれなりのメーカーで格好良いのがいいですよねぇ。
まぁ流行りとファッション性で付けてます。

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GSX-R1000　L2　に使用しています。

カウルに穴あけ加工したくなかったので、
コチラの商品を選びました。
取り付けはバイク屋さんにお願いしました。

一度たちゴケしまして、このスライダーと
クランクケースにもう一つスライダーつけて
あわせて、ほぼ無傷にすみました。

こちらのスライダーはトップにカバーが着いているので
そこだけ追加注文してスライダーは元通りです。

欲を言えばデザインがもう少しオシャレだと
嬉しかったです。

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マウンティングキットとセットで購入
両方併せて諭吉2人とチョット
コスパは少し悪いかも、しかし、パッドだけ安価に換えられるの総合的には良いのかも？
最後までパッドを変えないことを祈っています。

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他のメーカーと色々比較してLSLにしました。
BANDIT1250F　14年式に取付
工具を揃えれば30分程度で作業終了します。
取付けると思ったより大きいです。しっかりガードして万が一の転倒時走行不能状態回避に役立つと思います。
ただ、役に立つことが無いことを祈っていますが。

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転倒時のダメージを軽減するために購入しました。このメーカーを選んだ訳はカウルの加工が必要なかったからです。
取り付け自体は難しくありませんが、説明書がやや不親切で、図解も分かり辛かったです。おかげでカラーを入れるのを見落としてしまい、ボルトを締めてしまってフレームに傷が付きました。まぁ自己責任ですけど…　
製品自体の作りは問題なしです。

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立ちゴケ時のダメージ軽減の為、取り付けました。

取り付けにはカウルを外し、エンジンマウントを一時的に外す必要があるので、片方づつジャッキを当てて作業しました。

Ninja1000はカウルのツメが折れやすいとの評判ですので、気を付けて作業してください。
軽く後ろに引きながら外すのがコツです。

締め付けトルクも取説に記載があるのでその通りに締めます。相手がアルミなのでオーバートルクは危険です。

お世話になりたくない商品ですが、立ちゴケ程度ならこれでなんとかなりそうです。

ただし、衝撃が大きいとエンジン、フレーム自体が逝ってしまう可能性があるので、すべてにおいて安心というわけではないので-1にしました。

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立ちゴケをしてしまい、お世話になり写真のように破損してしまったので片側だけ買い直しました。
下が新品です。
重量級の車両なので写真のようになってしまいます。お世話にならないように気をつけましょう。

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