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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価7030件 (詳細インプレ数:6679件)
買ってよかった/最高:
3448
おおむね期待通り:
2498
普通/可もなく不可もない:
796
もう少し/残念:
166
お話にならない:
117

ZETA RACING:ジータ レーシングのスタンドパッド・エクステンションのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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海田山雄さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: VERSYS 1000 SE | SV650 )

利用車種: VERSYS 1000 SE
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1
  • 形状の違い1

    形状の違い1

  • 形状の違い2

    形状の違い2

  • 形状の違い3

    形状の違い3

  • 前から見るとかなり斜めに接地

    前から見るとかなり斜めに接地

  • 真横からだとこんなに開く

    真横からだとこんなに開く

  • 裏にはステンレスの金属が凸

    裏にはステンレスの金属が凸

以前にヘプコ&デッカーの同製品を使用していて、コーナーで擦れて固定金具が錆びてきたので交換用にこれを購入。
しかし、残念ながら、これは前品の機能未満。
写真の通り、形状が全く異なる。
ちなみに価格はヘプデカは倍。
サイドスタンド先端の傾きに対応しておらず、平面的な造りのため、実際サイドスタンドで車体を立てると、後の写真の通り、一部しか設置しない。
多分設置した僅かな部分だけ、どんどん削り減ってしまうだろう。
当たり前だが、不整地での使用は稀で、アスファルト、コンクリートの上での使用がメインなのに、これでは機能発揮前に磨耗で変形しそう。
しばらく使って普段使いに不便を感じたら、速やかに廃棄して、ヘプデカの前品を買い直そうと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/13 12:02

役に立った

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まつとさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: テネレ700 )

利用車種: テネレ700
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

バイクはツーリングのみで使用。
チョイ乗り用途より、スタンド使用の
頻度は低いはず…
せめて10000km走行する期間の耐久性は
欲しかった。(取付けには付属ゴムシート
2枚使用)
ZETA製品は好きだが、この製品は不満。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/10/25 23:46

役に立った

コメント(全0件 )

まつとさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: テネレ700 )

利用車種: テネレ700
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 1

標準スタンドをプレートで挟み固定する他製品と違い、プレートの角を利用した2点支持は固定力に不安あり。
取付け時点で問題無くても、経年ガタの発生が心配。
他製品より安価で魅力だが、挟み固定出来るプレート形状か否かがコストと価格に反映してるのか?
でも、駐車時の安心が増すのは嬉しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/09/22 18:37

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