A-TECH:エーテック

取付にも苦労することない精度の良さでした。
唯一残念なのが付属の網。
目の荒い網が取ってつけたように口の所にはまってるだけ。
これではカッコ悪いので自作してちゃんとはめ込みました。
これで星ひとつマイナス。

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思ったより速い対応ありがとうございました。梱包も丁寧で良かったです。取り付けてみるとカウルとの境目が、正規品より若干隙間があくのが気になりましたがそれ以外は、特に問題はありませんでした。
次、欲しいパーツがあればまた頼みます。

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発注はしましたが、在庫バックオーダー待ちです。
VTR250の泥除け効果とデザイン性で選びました。届く日を楽しみにしています。色んな方々の口コミも良かったのも選んだ理由です。
届いたら、追記のインプします。

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ZX12Rに取り付けです。
汎用？なのか少し大き目ですが、実際に取り付けるとそんなにバランスが崩れる訳じゃ無く、逆に高級感が出てイイ感じです(^^)/

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ノーマルが貧祖、その理由だけで換装しました。

開口部が広がったとはいえ、200km以上で空燃比に若干の変化がでる程度でしょうか？
オマケに走ってたら誰も気づかない、止まっていても解る人にしかわからない。

他にもそんなパーツは多数存在しますが、自己満足って恐ろしい。
価値観なんて人それぞれ。
だから良いんです。うんうん

しっかし、たかがダクト1個交換するのにカウル全てを外さないといけない。
カウルの全外しは何度も行った経験があるとは言えやっぱり面倒くさい。
あ~面倒くさい。

今回、カウル外しのついでに電送系の強化も行いました。
更にアクセル＆クラッチワイヤーの交換も！っと思ったのですが、集中力が途切れ
次回に持ち越しです。あはは・・・
その時、オイル交換もしてあげる「予定」です。

相棒よ！お前は本当に手間の掛かる奴だな・・・
そんなちみが大好きだ！！

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価格につられてデイトナのフェンダーレスを付けてましたが、いかんせんかっこ悪い《すみません》
そこで純正ライクかつショートタイプのA-TECHをチョイスしました。
材質はあえてカーボンを選ばずにFRP、収まりも良くてお気に入りです。
取り付け難易度はninnja1000の設計側の問題でかなり手間を食います。
サラリーマンの貴重な土日を潰したくないのでお店に依頼しました、タイムイズマネーwww

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CB1300sbに装着しました。
取り付け作業自体は全く問題ありません。ポン付けです。
純正エキパイに形状を合わしているので加工も無くOK。
4本の結束バンドで取り付けるのですが、フレームに傷がつくので養生（テープなど）した方が良い。私のはキズ付まくりですw
また、オイル交換は外さないと出来ないので、交換時期が近いバイクにはOIL入替え後に装着をお勧めします。

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サーキットでないなら必要ありません（笑）
購入前に想像していた以上にカッコよく作り込まれています。
取付固定用のボルト穴が多少ずれているのは
この手のパーツの仕方がない所でもあると思いますが、
タンクカバーと同じく一番目立つ部分にカーボン繊維の合わせ目がきてるところが残念な点。

シートのスポンジの薄さもツーリング向きではありませんが、それは承知で購入したので不満ではありません。
むしろ、ただスポンジが貼ってあるだけかと思ってたのにちゃんとシートベースに貼られてたので良かったです。
スポンジを貼り増してツーリングにも使えるように出来ます。
何より見た目重視のカーボンパーツなので満足です。

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形状の良さと、角度調整ができるので購入しました。
悪い点は、
・ナンバー灯のギボシが、オスメス1個ずつしか入っていないので片方の配線しかできない。
（自分は、デイトナのスズキ車用ウインカーカプラーを別途買って、純正の配線を切らずに対応。）

・ナンバー灯配線を通す孔で、フェンダーレス側と、テール側の位置が違うのは純正と同じなのは良いとしても隙間がなくそのまま挟み込む事になるのは、構造設計として問題。

・LEDナンバー灯自体大きく邪魔です。照明範囲もいまいち、これについては別途、薄い汎用品を購入予定。

・説明書のナンバー灯部分はなにを書いてるのかさっぱりわかりません。
（注意書きで『※配線方法に関しましては、お客様にお任せしております。弊社ではお答えしかねますのでご了承願います。』と書いてあるので、そういう心構えが必要です。）

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見た目は、格段とアップです！
ただし、上からはめる構造上 両面テープをはる位置に悩みます。中途半端な位置だと被せるときに引っかかります。
タンクキャップ側に貼るのがベストかと思いますが
やはり、多少の隙間はでます。
性能や保護より、見た目で取り付けするパーツですね。

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