ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価1483件 (詳細インプレ数:1341件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 711 | |
| おおむね期待通り: | 523 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 170 | |
| もう少し/残念: | 40 | |
| お話にならない: | 38 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スピードラのフェンダーはブレーキホース固定がネジ式に変更になります。これはこれで良いと思いますが今回は面倒なので純正同様にリベットで固定しました。
造りも良くダクトのメッシュもカッコいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
サイドカバーを変えるだけなので性能的な変化は一切ありません。
ただし、見た目はめちゃくちゃ最高にアップグレードするので、自己満足としては満点のカスタムです。
純正カバーと同じ位置に取り付けるスポンジ等も付属しており、ポン付けできるので、作業も簡単ですが。
また、以前の仕様では前側の爪が付いてないようでしたが、私が注文したものには純正同様の爪もついており、若干仕様変更があったようです(より純正と同じ形になったので問題なくフィットします)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
純正のリベットを外すのに苦労しました
まず2.8mmのドリルでやったら貫通したもののリベット取れず、次に3.2mmのドリルを使用して無事リベットが取れました。ホームセンターの簡易的なインパクトではパワーが足りず、マキタのインパクトを使用して何とか外せました。
取り付けは両面テープとネジ、ボルトなので簡単でした。
穴位置、フィッティングも問題無かったです。
【使ってみていかがでしたか?】
綾織り艶ありが綺麗で大満足です
【付属品はついていましたか?】
両面テープ、ボルト、ナット、ワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか?】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
とにかく純正のリベットを外すのが大変です。
私は外側からドリルで貫通させましたが、裏側からリューターで削って外す方法もあるようです。
工具が無かったり、不安な方はショップにお願いした方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 4 |
見た目が最高すぎますね、やはりカーボンは素敵です。
無加工で取り付けできるので、精度も申し分ないと思います。
防護性とかライディングに関連する機能は向上しませんが、ドレスアップとしては満足度高いかと思います。
(あまりタンクトップを変えている方を見ないため)
取り付け自体はポン付けですが、以下のような状態のため1人かつちゃんとした設備や工具がないと結構気合いがいるかもです。とにかくタンク落下による怪我だけは気をつけたほうがいいです。
・タンクを持ち上げる必要があるが、ガソリンがはいっていると普通に重い
・ハンマーとかある程度長尺の工具があれば支え棒にできるが、不安定なのでタンクの落下に対して注意が必要(タンクが落下して手挟んだら結構な大怪我になる可能性があります)
・元のタンクカバーのボルトにネジロック剤が塗布されており、かつボルトが回しづらいレイアウトなので外すのが大変
・色々噛み合いながら装着されるパーツなので元のレイアウトは写真撮っておいたほうがいい(記憶だけで作業してあれこれトライアンドエラーしたので)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
カーボンというだけで無条件でかっこいいです。
全く性能に寄与しませんが自分だけのバイクになった感があって、満足です。
品質も良く無加工で取り付け可能です。
ただ、タンクを持ち上げた状態で作業であること、ネジロック剤が使われてることから少し交換は苦戦しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カーボン化第2弾という事で、純正形状のリアフェンダーを入れてみました。自宅のニンジャ250にも取り付けていてなかなかいい感じでしたが今回も安定の品質で満足しています。取り付けに多少のコツを要しますが、そこを除けばすんなりと取り付け出来ました。5分有れば交換出来ます。次は何をカーボン化しようか思案中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カーボン化第2弾として購入。
デザインがお気に入りです。
フロントまわりが締まった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
取り付けは特に問題なく出来ました。(だいたい5分くらい)
あまり目立つところではありませんが、購入して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
リアフェンダーをカーボン製にしたいと色々探していました。
悩んだ末、オリジナルと同じ形で作成されたSPEEDRA社のものにしました。
ノーマルに見えるがよく見ると色々変えてあるというコンセプトの元カスタムしているのでこちらにしましたが、もちろんデザインの好みは人それぞれだと思います。
カーボンのクオリティや仕上げなど納得の出来でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ポッシュのリアフェンダーを付けていましたが以前、急な雨に遭遇し背中とタンデムシート上部が泥だらけになり不満を持っていましたが、(この時は、ノーマルテールカウルにヨシムラのフェンダーレスを付けていたことなのかもしれません)上記フェンダーよりさらに10�p長いこのリアフェンダーを購入し取付ました。アーキのロングテールと合っていると自分では思っていますが、効果はと言うと・・・またこのフェンダー取付後にツーリングに行った際、予想外の降雨にまた遭遇し雨天を帰宅するはめになりました。どちらの効果かわかりませんが(リアフェンダー?ロングテールのおかげ?)背中とシート上部は全然汚れませんでした。結局、効果は確認済みです。ノーマルテールカウルとフェンダーレスを装着している方は、急な雨にご注意を!
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