ADIO:アディオ

純正フェンダーが間延びしているので取り付けました。
車体側に加工は要らないので純正フェンダーの外し方さえ理解していれば取り付けは簡単です。
取り付け後は後方から見てリアタイヤが丸見えになり、見栄えは良くなりました。
但し、ナンバーの角度がちょっと付きすぎていて、もう５度くらい下に向けたいところです。
（実際、白バイに注意されかけました）リアをローダウンしていればいいのかもしれませんが。
取り付けて8000km程走りましたが破損や脱落は無いです。

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何社かのフェンダーレスと見比べて質感、スタイルが良さそうだったので購入。

純正の取り外しが色々外さないといけないので大変ですが、それらを問題なくクリアできる人
なら取り付けに関しては余裕だと思います。

フェンダーカットや穴あけ加工は必要ありません。ナンバー灯の取り付けに純正の配線を
カットして取り付ける必要がありますが、キットに付属LEDナンバー灯の配線が非常に細い
ので、付属のギボシ端子を使うよりはエーモンなどの細線用の接続端子で繋ぐのをお勧めします。

構造上純正以外のウインカーを使いたい人はかなり工夫するか、ウインカーの取り付け位置自体を車体に変更しないと取り付けられないのでお勧めしません。

ウインカーが純正で良い人にはしっかり付けられ、リア回りもスッキリして質感もばっちりです。

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フェンダーレス製品の中では最安値！？
主観ですが雰囲気がガラリと変わると思います。

【製品について】
　・車種専用ナンバープレート取付ステーとボルト＆ナットが
　　同封でステーの品質も良い。

　・一見自分でも作れそうだが、同様な品質を求めて材料を集め
　　加工することを考えたらキットを購入した方が断然お得です。

　・デザインもシンプルでさり気ない。　いかにも感が無い。

【取付について】
　・車種によるがアドレスはノーマルのリアフェンダーを切り
　　落とします。意外と材質は柔らかく切りやすいですよ。

　・私は普通の工作カッター（中ぐらいの大きさ？）で切り目を
　　数回入れ最後に刃を深く入れ切り落としました。
　　１回で深く刃を入れられなくてもノコギリみたいに上下左右に
　　ギコギコするのではなく、一方向に刃を動かし繰り返し動作を
　　行う方が綺麗に切れるかも知れません。

　・周辺に傷が付かないよう根気が必要です。
　　（ウエス等で周りを保護すると良いでしょう）

【取付フィッティングについて】
　・車種専用だけあってピッタリと装着できます。

　・ステーを固定するため残った両サイドのフェンダーに穴をあけ
　　ますが目立たなくシンプルです。
　　説明通り行えば純正のリフレクターが半分隠れますが、気になる
　　ことはありません。　ここは事前に好みでカットする範囲を決め
　　ておくと良いでしょう。

　・ナンバーの角度はお好みに合わせてステーを上下させて確認して
　　からナットとボルトを締め込み固定しましょう。

【取付後／メリット】
　・レーシーでリアがスッキリし、良い感じで仕上がります。
　・ナンバーの角度を考慮すれば、さりげない大人仕様！？
　・当然、自己満足感があります。
　・リア周りの洗車が楽になりました。

【取付後／デメリット】
　　やはり雨天時などの泥はねでしょうか。
　　私はヴェクスター純正のリアフェンダーを付けていますが、
　　アドレス純正にはかないません。

【所感】
　　愛車がプチカスタムされ気分があがります！
　　また、通勤で毎日のように走っていますが、製品に不具合はありません。
　　これだけなのですが、愛車に特別感が出るかもです(笑)
　　
　　　　

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ダグアウトフェンダーレスからアディオに変更しました。
ナンバーの位置とウインカーの位置がアディオのほうが理想だったからです。
取付に関しては加工と微調整の嵐ですね…。ついてしまえばかっこいいですし満足感はありますが。

また取説がアバウトすぎるのと写真が白黒でわかりにくいです！ネットに丁寧に載せているブログやYouTubeに取り付け動画あるので参考にしたほうがいいですね。

実際取り付けと加工をしてみて、リアフェンダーの加工は取説通りにカットで大丈夫ですが、アンダーカバーのカットは取説通りにやらないほうがいい気もします。
アンダーカバーはナンバーに当たる部分のみカットで十分対応できます。取説通りにカットすると切りすぎの気がします。裏から見るとスカスカで雨入りたい放題です。
とりあえずカットの廃材使ってす隙間埋めましたが…

この商品はカスタム慣れている人におススメですね。またはバイク屋に任せたほうがいいです。

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リア周りがスッキリしました。
取説が小さくとても見ずらいです。
純正フェンダーをそのまま外すので再利用できるのはありがたいです。
リフレクターを取り付けるには穴あけ加工が必要です。
コスト的にはもう少し安くてもいいのではないかと思いますが、それなりに満足しました。

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　フェンダーレス化キットです。1型・2型に共通のようですね（14年以降の3型は不明）。
　内容は説明書の他、ステー本体・反射板ステー・固定用ボルト3本・同ナット3個でした。
　純正のリアフェンダーを切り取って加工しないと取り付けられませんが、リアウインカーやナンバー灯をそのまま使えるので、このタイプを選びました。
　フェンダーの切り取り加工自体は、素材の柔らかさも手伝って、思った程の苦労は無いのですが、何せPCXの場合、リアフェンダーを外す作業の方が手間になるのが残念です。
　サスで車高落としてるもの手伝って、リア周りがスッキリした感じですね

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リード110に取り付けました。ぼてっとしたフェンダーが無くなり満足です。が、フレームにマウントする穴の幅の精度が悪く、広げる加工が必要でした。また当然ですが雨天時の泥はねがすごいです。リアボックスが泥除けになっています。

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エアクリーナーを社外品に変えたので、インナーフェンダー用ステーは必須パーツです。

フィッティングは全く問題ありません。
きちんとインナーフェンダーがリアタイヤの真上に収まりました。

ちょっと価格が高いかな？

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ひとつひとつのパーツは板厚も厚く、精度も問題ありませんでした。
最小限のパーツの飛び出しに済み、スタイルも満足です。
…がアップタイプのマフラーで、内側に寄っているOVERのアップタイプマフラーの場合、どうスライドしようと、3カ所の位置から選ぼうとも、ご覧の通り純正ウインカーが取り付けできません。
GROMの中では非常にメジャーなマフラーという認識で、かつADIOさんの謳い文句
を疑わなかったことは、うかつだったかなとw
弟の余剰パーツを頂いてとりあえず、こんな感じで完成させました。
ダウンタイプのマフラーや、比較的外側に張り出しているタイプのアップタイプマフラーでしたら、製品自体の作り込みやアイデアは秀逸なので、オススメかと。

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純正のなが~いリヤフェンダーが今一好きになれず、
色々なメーカーのフェンダーレスと悩みましたが、このADIOに決定。
全長が50mmの範囲で調整出来るので、今後マフラーを交換してもウインカーとの接触を気にしなくて良いです。
取り付けもリヤキャリアと同じ個所でボルト止めですので、ボディ→リヤキャリア→フェンダーレスの順番で取り付けています。
私の様にリヤキャリアと同時装着する方は、リヤキャリアに付属している8×20mmのボルトでも大丈夫ですが、ナットからの出代がツライチになりますので、8×25mm位のボルトを使用すると良いかも知れません。

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