DAYTONA:デイトナ

【何が購入の決め手になりましたか？】
六角穴付きボルトとセットになっていること。
他の商品は、アルマイトの化粧ワッシャ部だけなので、別途ボルト購入が必要になるところ、この商品だとセットになっているので、ボルトを別に用意しなくていいのでお手軽。
また、周囲も凝ったデザインになっていることが他商品との比較で決め手になりました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目は狙い通り。
が、説明にも記載さてていましたが、L=15mmではボルト長さが短く、フェンダーレス＋リフレクター＋ナンバーを共締めするのにはギリギリ足りますが、ウインカーステー分短かった・・・


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正ボルトを取り外して、付け替えるだけなので、簡単ですね。
しかし、自分の場合はねじ長さが短かったため、手持ちの25mmボルトで代用しました。
（あぁ、セットで買った意味が・・・）


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正ナンバーボルトの取り外しは、プラスドライバーではなく、レンチを使わないと舐めそうなので、10mmのメガネレンチ2本で作業するのが確実。
この商品は六角穴付きボルトなので、六角レンチは必須。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
評価対象外


【期待外れだった点はありますか？】
予想通りでしたので特になし。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
セットのボルト長さバリエーションがあるといいですね。



【比較した商品はありますか？】
CF POSHCF ポッシュ:SUSナンバープレート固定用キャップボルト＆ナットセット


【その他】
他の小物もゴールドアルマイトでそろえたので、統一感が出ました。
この手の色があるものは、色をそろえたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】メットインの中を整頓するために便利そうなため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】思っていたとおりにスッキリしました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ドライバーで取り付けましたが電動ドライバーがあれば作業時間は全然変わってきます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】シグナスの場合はメットインが深くないのでヘルメットに当たらないように気を付けた方がいいです。シートが閉まらなくなると困るので。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】全くありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】カラーがいくつかあっても面白いと思います。
【比較した商品はありますか？】なし。
【その他】メットインのスクーターには非常に便利です。スクーターの特権を有効に使えます。

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原付スクーターに装着していますが反りすぎずとても良い角度になりました。ノーマルはむしろ見にくいきがします。仕上がりは若干雑な気もしますが見えない部分なのでとくに問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はごつい感じですが
見た目さえ気にならなければよい
オフ車は積載が皆無なので積載ができるようになる分によし
特に取り付けはものによりけり
CRF250Lはシートを外してからの取り付けなので工具をもっていて自分でできる方には
なにも問題と思う

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一番安かったので選びました。
このキャリヤにBOXを取り付けることで
大幅な積載量向上になりました。
またタンデム時のグラブバーとしての機能もあり
とても重宝しました。

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ナンバープレートの裏側がナンバーむき出しになっているのが気になり装着しました。

・MT-09 トレーサーにそのまま取付可能でした。
・値段の割にステンレスボルトとカラーが付属してあり見た目も良い。
・付属クッションのおかげでナンバープレートの振動はありません。
・目立たせたくなかったので黒を選択しました。

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　デイトナの高級シリーズ・プレミアムゾーンです。
　ボルトキャップが4つで1、400円なかなかの各ですが、信頼の日本製ということで妥当な値段かと思います。
　ちなみに、ハンドルのバーエンドもデイトナのプレミアムゾーン製のものにしています。
　今回は、このバーエンドのボルトを隠すことのできるボルトキャップを購入しました。
　画像のとおり、隙間なく蓋することが出来ます。
　このキャップを気づくのは、バイク乗りぐらいですが…。
　さて、4☆の理由ですが、商品については満足がいくものですが、価格が価格なだけに4☆としました。
　取付の注意点として、手の力だけでは巧くはめ込めないので、布を緩衝材にしてヘキサゴンを当ててたたきました、直接、叩き込みと傷がついてしましますよ。

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giviのトップケースが着けたくて購入しました
wrは積載ゼロなので格好悪くなるのを覚悟で付けましたが実際取り付けてみると形状がよくゴツクなりますが気に入ってます。

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giviのトップケースが着けたくて購入。
wr250は収納ゼロで格好悪くなるのを覚悟で着けました
しかし実際取り付けるとキャリアの形状が格好良くゴツクなりますが気に入ってます。
ただ商品にすでに擦り傷があったので星4つです

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タンデムで1泊温泉ツーリグに行くため、タナックスのミニフィールドバッグ積載用に購入。
メーカー推奨の耐荷重が2キロ、さらにGIVIBOX取り付け不可と残念な表記のためメーカーに確認したところ、GPZ900Rの場合はキャリアよりも車体側取り付け部分の強度に不安があるため残念な表記になっており、キャリア自体は強度は十分に確保してありGIVIのBOXも取り付け可能との回答。
たしかにGPZ900Rは純正のタンデムグリップの取り付け部にキャリアを付けるのであるが、この部分の作りが頼りない。
しかし、それならば他社のキャリアでも同じこと。
デイトナ製はデザイン以外にも、左右のステーと天板の3分割構造のためフィッティングに若干の自由度があるため他社の一体ものにくべて個体差に左右されにくいというメリットがある。
実際の取り付けも難なく終了。
しいて言えばデザイン重視のためバッグの固定などは他社製の方がし易いかもと思います。

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