DAYTONA:デイトナ

zep750に取り付けました。

ABS製のプラモデルのような質感ですが、デザインや強度、取り付け方法等には全く問題なく、安心して使用できます。

同社のブラストバリアからの乗り換えですが、以前は胸元から上に感じた風の流れが幾分静まったように感じます。
雨天時に走ってみれば整流効果がよく分かるかも知れません（未経験）。

zep750への取り付けに限定されるかも知れませんが、カウルを固定するアンダーブラケットのステーは曲げ加工が必要でした（手で曲げて位置を合わせるレベル）。
またウインカーは同梱のステーで取り付け位置を変える（下方）ようになっていますが、社外ウインカーでショートステー化しているとカウルと干渉する可能性があります。
干渉の程度にもよりますが私はM10ワッシャーを数枚入れウインカーを外にずらすことで解決しました。

塗装を前提とした商品で私にはやや敷居が高かったのですが、低価格が魅力でした。
塗装や工作に自信のある方、お好きな方には最適ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR1400はテールカウルのサイド部分がシートより外側に出た形状のため、ネットや一部のシートバッグを使用すると、カウルにキズがついてしまします。そこでこの商品を購入しましたが、とても重宝しています。
実物は思ったより厚みがあり、ゴムの用な弾力性があります。家具の下に敷く耐震用のシリコンパッドを薄くした感じです。
シールになっていて、カウルに直接貼り付けて使用しますが、使わない時は剥がしておけるし、粘着力がなっくなっても洗って乾かせば粘着力が復活するので、何度でも使用できます。
私は4箇所をゴムフックで固定するタイプのシートバッグを使用しているので、2個（1個で2枚入り）計4枚購入しました。
非常に便利ですが、貼り付けた所がすぐに分かって見た目にはあまり良くないので★4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB4000SF(93)で使用。

■選択のポイント
張り付け式のリフレクタは外れそうだったため

■メリット
リフレクタを設置できるため
後方車両から発見されやすい
別製品のリフレクタが正方形みたいなものよりは野暮ったくない

■デメリット
裏から見ると結構ざつ
ナンバーと製品があたり
ナンバー割れを防ぐためのスポンジが薄いため不安
※ホームセンターで厚いスポンジを購入し取り付け後問題なし

■所感
フェンダーカットした人におすすめです
※リフレクタがなくなると思うので

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私の場合、愛車のKawasakiZ1000は積載性ゼロなので、常にタンクバッグ（マグネット方式）を愛用しています。
タンクバッグには財布や免許証等重要なものを入れているので、コンビニ等でちょっと休憩時でも常にタンクバッグは持ち歩くので、その都度バッグをタンクから外すのですが、その時、意外と気を遣う。
マグネット方式なので、ごくごく微量の砂鉄でもくっついていようものなら、タンクバッグをタンクから外す際にマグネット部をこすればあっというまにタンクに擦り傷が。
そんなことを気にしなくてもいいように今回プロテクトパッドを購入しました。
タンクバッグはマグネット部4箇所でタンクに固定しているので、パッドは2枚入り×2個を購入。
厚みのあるパッドなので、耐摩耗性も期待できそうですし、なんと言ってもパッド自身の粘着力が無くなった場合、中性洗剤で洗えばまた復活する、という「消耗品」で無いところが気に入りました。

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'99ゴリラに付けています。
購入後丸2年になりますが、キズ・割れなしです。効能は…
見た目、マシンの雰囲気がガラッと変わります。
雨天時の前輪の（特に速度計への）泥跳ねをガードできます。
更に、燃料タンク前面に突入を試みる虫除けに、効果的です。
価格は高めかな？と、思いますが、ステーの作りや取付順のわかりやすい説明書もふくめて星4つ！

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スリムで外観を崩さない感じがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SFにて使用
■選択のポイント
取り付けが楽そうだったため
グラブバーがついているスタイルが好み
■メリット
男性とくっつかなくてすむ
ドレスアップ
■デメリット
ある程度重くなってしまうこと
■所感
テール周りのドレスアップにはよかったです

■お勧めポイント
ドレスアップや
後ろによく人をのせる場合
おすすめです

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フェンダーレスの際にこれを取り付けることを忘れるところでした。
反射板が無いと万が一、警察に止められた場合違反になるので。
取り付けはナンバーと本体に挟み込むようにするだけなので超簡単です。
ものの10分もあれば取り付けられます。

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純正にくらべ固めのシートで幅広なので足つきは悪くなります。
僕のように純正の車高じゃ無理だからローダウンしなきゃきつい！
って方にはつらいです…

しかし！
長距離ツーリングでは一日の走行距離が100キロは伸ばせますね！！
お尻が痛くなるのが遅いです。
痛くなってからのつらさも純正よりは楽です。

でもやっぱお尻痛くなります。

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ナンバー固定ボルトの六角穴に挿入して使用しました。

一般的な樹脂製のキャップです。商品説明の写真をよく見れば
気付かれると思いますが、製品に『バリ』が出ています。

バリを取り除こうとすると、メッキがはがれ樹脂がむき出しになりますので、バリを目立たない方向にして取り付けると、良いと思います。

製品のメッキ自体はムラなくしっかりしていますので、一見しただけでは金属のように見えてしまいます。バリにさえ気付かれなければ、じっくり見られても金属にしか見えません。

六角穴付きボルトは、穴部分に水垢が付いたり錆びたりしますので、こういうもので塞いでおくと、バイクが綺麗に見えますね。

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