DAYTONA:デイトナ

私の場合、愛車のKawasakiZ1000は積載性ゼロなので、常にタンクバッグ（マグネット方式）を愛用しています。
タンクバッグには財布や免許証等重要なものを入れているので、コンビニ等でちょっと休憩時でも常にタンクバッグは持ち歩くので、その都度バッグをタンクから外すのですが、その時、意外と気を遣う。
マグネット方式なので、ごくごく微量の砂鉄でもくっついていようものなら、タンクバッグをタンクから外す際にマグネット部をこすればあっというまにタンクに擦り傷が。
そんなことを気にしなくてもいいように今回プロテクトパッドを購入しました。
タンクバッグはマグネット部4箇所でタンクに固定しているので、パッドは2枚入り×2個を購入。
厚みのあるパッドなので、耐摩耗性も期待できそうですし、なんと言ってもパッド自身の粘着力が無くなった場合、中性洗剤で洗えばまた復活する、という「消耗品」で無いところが気に入りました。

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'99ゴリラに付けています。
購入後丸2年になりますが、キズ・割れなしです。効能は…
見た目、マシンの雰囲気がガラッと変わります。
雨天時の前輪の（特に速度計への）泥跳ねをガードできます。
更に、燃料タンク前面に突入を試みる虫除けに、効果的です。
価格は高めかな？と、思いますが、ステーの作りや取付順のわかりやすい説明書もふくめて星4つ！

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スリムで外観を崩さない感じがいいと思います。

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CB400SFにて使用
■選択のポイント
取り付けが楽そうだったため
グラブバーがついているスタイルが好み
■メリット
男性とくっつかなくてすむ
ドレスアップ
■デメリット
ある程度重くなってしまうこと
■所感
テール周りのドレスアップにはよかったです

■お勧めポイント
ドレスアップや
後ろによく人をのせる場合
おすすめです

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フェンダーレスの際にこれを取り付けることを忘れるところでした。
反射板が無いと万が一、警察に止められた場合違反になるので。
取り付けはナンバーと本体に挟み込むようにするだけなので超簡単です。
ものの10分もあれば取り付けられます。

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純正にくらべ固めのシートで幅広なので足つきは悪くなります。
僕のように純正の車高じゃ無理だからローダウンしなきゃきつい！
って方にはつらいです…

しかし！
長距離ツーリングでは一日の走行距離が100キロは伸ばせますね！！
お尻が痛くなるのが遅いです。
痛くなってからのつらさも純正よりは楽です。

でもやっぱお尻痛くなります。

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ナンバー固定ボルトの六角穴に挿入して使用しました。

一般的な樹脂製のキャップです。商品説明の写真をよく見れば
気付かれると思いますが、製品に『バリ』が出ています。

バリを取り除こうとすると、メッキがはがれ樹脂がむき出しになりますので、バリを目立たない方向にして取り付けると、良いと思います。

製品のメッキ自体はムラなくしっかりしていますので、一見しただけでは金属のように見えてしまいます。バリにさえ気付かれなければ、じっくり見られても金属にしか見えません。

六角穴付きボルトは、穴部分に水垢が付いたり錆びたりしますので、こういうもので塞いでおくと、バイクが綺麗に見えますね。

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KawasakiZ1000でリアサイドバッグを装着するために張って見ました。

シートは弾力性があり非常に張りやすかったです。それゆえに気泡も入ってしまいましたが、傷保護が優先ですので見た目は全然気になりません。テカテカしたシートなので、意外と目立たないし。

Lサイズを購入しましたが、結構使ったつもりでもまだ半分以上残っています。タンクバッグの装着部分やその他いろんなところにも使えそうです。

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足が短いのでノーマルシートでは足つきがイマイチ。それで替えてみました。縦縞ストライプにしたので、スタイル的にはいい線いっていますが、足つきの改善はそれほどでもありません。前にアメリカンに乗っていたのでそれと比べてしまうのでしょう。ノーマルの先細り型よりも幅広・フラットになっているので前の方に座っても足つきにはあまり変わりありません。クッションが薄い割りには、固すぎて尻が痛くなるということもなく、コーナリングの体重移動などはやりやすくなった感じ。でも、エンジンの振動を強く感じるようになったのはシートの薄さのせいでしょうか。まだ100数十キロメートルしか走っていませんが、腰の疲れは少なくなる感じがします。

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高速走行時の疲労低減を狙って同社のブラストバリアー（クリアー）を丸3年ほど使ってきたのですが、立ちゴケやら何やらの諸々で、キズ増加＋ステー取付け部分の（ネジ穴から放射状にぶわーッと）ヒビが酷くなってきたので変えてみました。

ブラストバリアーの効果は抜群だったので、盆栽心でスモークに変えてまたコレ！なんて考えていたんですが……実は、ファイター顔に惹かれてBuellのXB12Scgをコッソリ見に行ったりしてまして、メーター部分を覆う小さなバイザーが気になっていたんです。そこへ、設定の無かった車種専用のエアロバイザーがブラストバリアーとステー共用で刷新されたもんだから、思わず飛びついてしまったワケなのです。安いし。

カバーされるのはメーター部分＋α。スクリーンのサイズからすると防風効果なんぞ殆ど無いように見えますが、意外や意外。当方に防風効果ありです。単に身体が風を受けることに慣れてしまっただけかもしれないけど、高速の巡航がこなせたのは嬉しい誤算でした。

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