DAYTONA:デイトナ

ゲル製品は、多数の製品が出ていますが、自分のバイクシートとの整合性や、機能性を考えた時、コスト面や、メーカー名から選別しました。コストからＯＫで、デイトナ製で有り、安心感がありましたので購入しました。装着は簡単で有りました。装着後は、走行中ずれも無く快適な走行が出来ています。

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長距離走行で、腰、臀部が疲れました。ゲル座布団が良いと目にしたので購入しました。今回の製品は、メーカ商品で有り、臀部後部に保護カバーが有り楽そうでした。取り付けも簡単でした。まだ、長距離走行はしていませんが楽に走行出来ると思います。今からの、真夏の炎天下での、駐車での耐久はどうかな？
タオルか、日陰に駐車と考えています。

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ナンバープレート味気ないですよね！
ぶっちゃけネジもみんな一緒だし、チタンネジと迷いましたが、デイトナプレミアムゾーン！
カッコいいですよね。
オイルキャップとマスターシリンダーもプレミアムゾーンなので合わせました。
値段はポッシュとほぼ一緒ですので、好みですかね。
シルバーアッシュで統一しているので、渋いです。
カラーもいいので検討してみてはいかがでしょうか？

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タンクパットと同じで有り、非常に気に入っています。貼る時にも、簡単で有り、苦労はしませんでした。貼った後は、しっかり保持しています。タンクを見た時、高級感が出たように見えます。気に入っています。

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前モデルは左右一体型でしたが、バイクなのかキャリアのせいか（お互いの公差？）なかなかしっかり合わなかったですが、今回のデザインはすきっり、かつ、余計なパーツも使わずにしっかり装着できる設計で良いです。
材質もバリがなく品質がよいです。

装着もすんなりとできました。キャリア部にGIVIのベースもすんなり装着でき、荷物の多いときはGIVIのトップボックスに加えて、シートにタナックスのミニフィールドバッグをサイドバーとキャリア部にベルトをかけて装着できてグッドです。

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２０１０年FI車に装着。

右側はボルトで取り付けられるが、左側は旧型車の寸法なのでボルトで取り付けられない。ただ、サイドカバーと車体のボルト穴を結束バンドで結べばしっかり固定できるので問題なし。

作りもしっかりしていて、いい雰囲気を出してくれる商品。

無塗装（黒ゲル）なので塗装した方が綺麗に見える。が、そのままでも違和感はあまりないと感じる。

お手軽に雰囲気を変えたいのならオススメな商品。

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前期型CB1100は足つき性を優先したためか、薄型のシートになっており、車両のヴォリュームにあっていないとように感じておりました。CB1100は基本ディザインがカフェ調ですので、このカフェシートの取り付けのみで、カフェスタイルが完成します。特にブラックの車体とは相性が抜群だと思います。

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自賠責ステッカーにギリギリだけど(^.^)
ナンバープレートに当たる所は、精度が高いのか張り付いた様な感じに見えますよ

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ノーマルでもカフェ・スタイルなCB1100ですが、前期モデルはペッタンコのシートであり、全体のボリュームに対し聊か物足りなく感じておりました。デイトナのカフェ・シートを装着すればシート・ボリュームのバランスがとれ、しかもほぼ完ぺきなカフェスタイルとなります。ただし純正シートより若干足つきが悪くなることは理解する必要があります。(純正シートの足つきが良すぎるので、気になるレヴェルではありません。)

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購入当初が秋だったこともあり 膝に来る風による寒さが嫌で購入装着しました。

脱脂等の下処理をしっかりした後に 両面テープになっている上下の剥離紙を剥がして位置決めをしながら前方にくる『く』の字の角を別途用意した引っ越しテープで位置決め固定して位置が決まれば上下交互に少しづつ剥離紙を前方に剥がしていけば綺麗に貼れます。
ただ気温にもよりますが 当方が取り付けた頃は少し寒い時期だったのと 形状的にテープの外面が先に着く感じだったので 取り付け後ヒートガンで同バイザーの内側を抑えながらテープ固定される接着面を確保するようにしてしっかり固定することが出来ました。

ちなみに脱落防止のネジビスが付属しておりますが ボディーやバイザーに加工したくなくて未使用にて固定しました。
装着して1年以上経過しますが 付属テープのみでしっかりついております。

装着感はなかなか良くて 膝等に当たる風が減って 冬場の走行も楽になりましたし、小ぶりの雨ならば走行中に濡れる範囲が減少してます。
また個人的な感想にはなりますが 風の吹く日に橋梁に上や土手を走っても バイク自体が多少はフレますが、上手くバイクとの一体感を意識さえしていればさほど恐怖感を感じたことはありませんので ボリューム的存在感もアップして装着して良かったと思っております。

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